![]()
今天上午，
连接珠海东西部的
珠海隧道
双线贯通！
项目预计2025年内建成！
9月28日上午，随着一台盾构机顺利到达接收井，粤港澳大湾区在建水下超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道工程南线盾构隧道实现贯通。
![]()
此前，工程北线盾构隧道已于7月17日先行贯通，此次南线盾构隧道贯通标志着工程双线盾构掘进任务圆满完成。
![]()
珠海隧道工程线位平行于现状珠海大桥南侧，设计双向6车道、行车时速80公里，全长约5千米，土建工程分分为TJ1和TJ2两个标段施工。其中，TJ1标段西起珠海大桥东岸，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，向北转向接入珠海大道主线；TJ2标段西起现状珠海大道主线，向南转向下穿新建辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿堤岸，全长3.8千米。
![]()
▲效果图，具体以实际施工为准。
珠海隧道工程系国内最具挑战的超大直径水下盾构隧道工程之一。据市公共工程建设中心有关负责人介绍，水下盾构隧道工程属于TJ2标段项目，由中铁隧道局集团承建，该标段海底盾构隧道2930米、明挖段870米，隧道最大埋深35米。
![]()
据悉，随着海底隧道的双线贯通，以及挂锭角山体隧道的爆破施工开启，预计珠海隧道项目于2025年实现全线贯通，并力争2025年底具备通车条件。
磨刀门奔涌入海，将珠海的香洲与斗门、金湾横切东西两岸。在上世纪60、70年代，磨刀门渡口是两岸的重要水上通道。从香洲到斗门、金湾必须凭借渡船，往返花费一两天是常事。如果遇上风雨大雾，只能相隔两望。在当时珠海人眼里，对面总是“很远”。这样的历史，一直持续到1993年。一座横跨两岸的珠海大桥，终于建成通车，那或许是当年珠海人最为兴奋的事。它让摆渡成为了过去，也从此承担起连通珠海东西的“交通动脉”的重任。随着城市发展，东西两岸的往来更为频密。如今虽是路网纵横，但珠海大桥仍是香洲与斗门金湾之间的通勤重要干道。30多年间，珠海大道屡屡改建拓宽，不断提速。然而，仅能容纳双向六车道的珠海大桥，却像沙漏的连接处，成为了最大的“梗阻”。此外，处于岭南沿海，台风天气频发，从通行安全考量，珠海大桥也常常因此而临时封闭。据了解，珠海隧道工程建成后，将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道，形成水上水下桥隧并行，缓解珠海市东西城区交通压力，降低暴雨、台风等恶劣天气对交通通行的影响，成为珠海大道的新“咽喉要道”，对于推动珠海的城市化进程和经济发展起到了关键作用。
