2024年，是新中国成立75周年，也是原包神铁路与原神朔铁路分公司重组为包神铁路集团的第5年。
“我们要把党的二十届三中全会精神的学习贯彻与落实改革深化提升行动、与推动产业创新发展、与完成全年任务指标结合起来，不断增强谋划改革的政治自觉、思想自觉、行动自觉，切实将学习成效转化为凝心聚力谋发展、铆足干劲抓落实的实际行动。”今年8月，在公司学习贯彻党的二十届三中全会精神的专题会议上，公司党委书记、董事长边利平对“高质量党建擘画高质量发展新篇章”这一课题提出了更高要求。
从祖国北疆“一棵树”党建品牌助力甘泉铁路脱困，到“最先一公里”打响能源保供攻坚战，一个“融”字成为千里大动脉实处见功的“解题”思路。
公司党委充分发挥“把方向、管大局、促落实”作用，坚决把加强党的领导和党的建设贯穿到现代公司治理中，融入到生产经营管理全过程，严格落实党委前置研究讨论程序，进一步完善党委会议事规则；全面开展党支部攻坚竞赛，巩固拓展“一棵树”“最先一公里”党支部品牌建设成果，切实增强基层党组织政治功能和组织功能及党委领导力、支部战斗力；树立“想事、干事、管事”风向标，严肃约谈安全管理不到位、不敢动真碰硬的干部，对基层不作为风气形成威慑作用；突出实干实绩实效、基层锻炼、群众口碑用人导向，跨部门、跨单位调整交流干部19人。同时，深入推进“以案三促”，持之以恒正风肃纪反腐，营造积极健康、干事创业的良好环境，以全面从严治党的实效为高质量发展清障护航，实现企业党建与生产经营、改革发展的“双促进”。
甘泉铁路公司以集团基层党建创新工程三年行动为契机，从2021年开始，紧扣融合主线，着手创建甘其毛都站区示范党支部，创新性提出创建集地域特色、企业文化、党建品牌三位于一体，“扎根北疆、甘当路石”的“一棵树”党建示范品牌。其激活的党组织关键“细胞”催生出党员立足岗位争优强大动能，成立的奋进“十四五”党员先锋队将目标放于“甘泉铁路公司扭亏”这一治理重点工作，协调解决铁路运输中存在的难点问题。
2021年，甘泉铁路“一棵树”党建品牌被列为集团第一批党建创新标杆；2023年，实现运营以来首次盈利；今年8月，单日装车完成19列6.69万吨，单月运量完成144.557万吨，再次刷新单日、单月历史最高纪录。
此刻，“一颗树”深深扎根于戈壁深处，飘扬的党旗红是包神人永不褪色的初心。
机务分公司职工开展应急救援演练 。
包神铁路5年的发展充分证明，改革是“密钥”中的成败关键一环。破解发展难题，化解风险挑战，除了深化改革，别无他途。
包神铁路开通运营近35年，经过2次二级单位重组整合，和许多国铁企业一样，存在人数多、年龄大、结构不合理等情况。
应时而为，创新机制，新一代领导班子片刻不歇地开始调研走访，一系列大量而富有成效的工作谨而有序地开展。
坚决把加强党的领导和党的建设贯穿到现代公司治理中，加强本级及子公司董事会建设，实现董事会应建尽建，外部董事占多数，设立4个董事会专门委员会，建立董事会授权机制，落实中长期发展决策权等5项权利；建立健全总经理向董事会报告机制，压实经理层责任；梳理各治理主体功能作用，以“多单一表”的方式制定决策事项清单，厘清权责边界，重构治理决策流程，形成“权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡”的治理机制。
构建“两级经营、三级管理”扁平化管控体系，形成“条状专业化公司和块状区域化公司”相结合的组织架构，打造车务、工务、电务、供电四大专业集中在一个站区的“四合一”站区管理模式。完成甘其毛都铁路公司机构设置，优化神朔等单位部分内设机构，聚焦货物运输、设备维护、员工数量三大指标，对重要站区实行提级管理，在加强站区管理的同时，解决职级与职务不匹配的历史遗留问题。压减后勤职工约90人，有效化解结构性缺员和总体冗员矛盾。
全面推行“摘标上岗”，经理层成员实现“竞聘制、岗薪制、任期制、末等调整制”的四制管理，中层管理人员100%纳入契约化管理。2020年以来，降职使用3人、辞退1人。优化内部收入分配结构，合理拉开收入差距，中层管理人员收入差距倍数达到1.4倍，全员收入差距倍数达到1.8倍。构建差异化考核体系，刚性运用考核结果，2023年晋升效益工资等级1018人，降低效益工资等级300人。打破“大锅饭”“铁饭碗”的固化思维，结合绩效考核，通过离岗培训、转岗安置、协议解除劳动合同等市场化退出方式，形成退出机制硬条件，近3年员工退出总数255人。
“党的二十届三中全会科学谋划了围绕中国式现代化进一步全面深化改革的总体部署，共有300多项改革举措，其中，哪些内容与公司紧密相关，哪些改革举措会对公司的发展产生深远影响。我们要始终保持高度的政治敏锐性和政策敏感性，加强前瞻性思考、系统性研究、全局性谋划……”
改革永远在路上，包神铁路新一轮“双百行动”多项改革经验成果入选国资委和集团公司改革简报，在国资委2023年度中央企业“双百行动”专项考核中获得“标杆”称号，改革创新步伐愈加铿锵。
包神铁路公司东胜站区女职工对转折机进行检维修作业。
聚焦这5年，包神铁路围绕运输主责主业，深化改革思维，做好“拓源、增运、强链”文章，不断提升产业链韧性，以智慧重载的创新引领，厚植企业经营创效能力，完成一次次改革蜕变的跨越转身。
截至8月28日，国能号24轴大功率电力机车累计牵引货物载重突破1000万吨，达1000.7万吨，再次登上包神铁路网站头条。
自国能号24轴大功率交流传动电力机车上线运行以来，先后进行了机车车载网络控制系统、机车各项智能运维系统等38项技术进行改造升级，从机车试验、技术改造等多方面优先保障，有效解决了电力机车灵活编组、智能驾驶、智能诊断等一系列问题。通过长大坡道启车、低温严寒、沙尘天气设备可靠性等试验，成功编制制定了24轴大功率机车牵引万吨重载列车操纵办法，使该型机车各项运行数据均在站场编组效率高、智能化程度高、运行中低能耗的优势得到了充分释放，成为12‰的坡道上单机牵引万吨以上货物的铁路运输中坚，进一步充实和完善国内外重载大功率机车的开发平台，填补了我国大功率交流传动电力机车产品的空白。
科技是第一生产力，创新是第一动力。“双百行动”以来，包神铁路将科技创新摆在企业发展的核心地位，围绕运输产业链部署创新链，加快成果转化，点燃高质量发展新引擎，加快打造新质生产力。
持续优化科技创新管理体系，不断加大研发投入强度，开展科技专项审计，每月核对月度研发投入，形成逐月统计审核的机制，仅2023年研发投入17149.7万元。深化与“宽带移动信息通信铁路行业重点实验室”“运营安全保障铁路行业工程研究中心”“北斗导航装备与时空信息技术铁路行业工程研究中心”及相关高校、企业的协同创新，提升科研项目研发效率。“轨道交通‘网—源—储—车’协同供能技术”等3项国家重点研发计划稳步推进。“铁路基础设施智能建造质量控制关键技术”国家重点研发项目获得科技部批复。“4×N轴大功率交流传动电力机车组研制及关键技术研究”项目荣获集团科技进步奖一等奖。完成“铁路运价测算与营销系统”等10项公司级科技项目立项批复。完成“重载铁路车站关键行车设备自动检测与监测技术应用研究”等3项科技项目结题验收。
挖掘深化改革的“创新点”的背后，运输主业今年连续刷新多项历史纪录，单日货运量突破260列。上半年疆煤出区货运量突破118.95万吨，同比增加56.07万吨，增幅89.2%。截至9月22日，包神铁路完成货运量22839.8万吨，同比增加423万吨，超年日历进度109.2万吨，能源保供焕发强大动能。
砥砺前行路，奋斗正当时。包神铁路紧盯国家区域重大战略和区域协调发展战略，抓住集团公司拓展西煤东运、疆煤出区、蒙煤进口的重大机遇，跟紧“123+N”的战略构想，充分发挥包神铁路集团“西联疆宁、东达渤海、北接内蒙古、南入成渝”的区位优势，继续承担央企使命，推动国企改革再深化、再发力，为建设世界一流多功能、综合性、现代化重载铁路物流通道不懈奋斗。
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