今日上证指数终于收出了一根本月回调以来比较像样的阳线了。而且收盘后，利好也是一个接一个的发，各部委的动作都是相当的迅速，看来特朗普要给中国产品加高关税，想要搞垮我们经济的打算要落空了。哈哈哈，凡是敌人反对的，我们就要支持，所以，我怎么看都是：随着特朗普上台高效推行一系列针对中国的遏制政策后，中国A股市场的跨年度行情的大戏就要拉开帷幕了！
今日市场早盘受比亚迪要求上游供货商明年降价10%的消息的影响，汽车配件股开盘就集体暴跌，昨日在消息中一直封死涨停板的冠盛股份，今日一开盘便直奔了跌停板而去了。将昨日涨停板追进去的人全部闷杀。
也难怪投资者慌张，因为不光是比亚迪要公开压价，就连上汽也有媒体传出同样在压价。而且从比亚迪的那个压价函来看，一点也没有求爷爷告奶奶的意思，简直就是等同于下命令要别人降价，说什么：贵公司供货产品，从2025年1月1日起降价10%。在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。最后还来一句，以上请勿回复邮件！
整个感觉就是圣旨下，各供货公司接旨啊！
看来这个汽车行业确实是有点供应过剩的感觉，给整车厂供货的企业实在太多，谁敢说一个不字，那就是自绝于行业饭碗啊。难怪整个汽车配件公司的估值都不高，估计大家对未来都没啥信心，只要整车厂一句话降价，上游产业的利润可以说没有就没有啊。
当然，最终还是消费者惹的祸，为啥买东西啥都不图，就图个便宜呢，这样企业要胜出就只有压价一条路了，但是太便宜的车就跟太便宜的药一样，你真的敢放心大胆地买吗？
昨天看到一个生产无人机产业链怎么把成本压下来的文章，感觉很有意思，无人机，尤其是用于侦察或者是去丢炸弹的无人机，大概率就是有去无回的，所以材料的成本越低越好，只要在飞的时候不被风吹散了就行，或者是在烂掉、被打下来之前，把照片发回来，把炸弹丢出去就行，换句话说，就是单一目标任务，那成本确实可以降得很快，但是汽车，尤其是比亚迪、上汽以客车为主，不光要便宜，还要安全，还要省油，还要美观，不然就是人命关天、破坏环境的事情，怎么能说压价就压价呢？
当然，明年真的压价10%以后造出来的车，整车销售价格能够下降个8%，且比亚迪与上汽的全体高管都能用降价后材料造的车作为自己的家庭用车，那我们普通消费者也肯定会捧场的。
怕就怕配件降价了，但是整车不但没降价，而且人家高管自己也不用。
再来看一下今日七部委发的利好，感觉这回是真正下决心要依靠内循环了，因为提出的口号是重点支持大宗商品物流、冷链物流、、铁路物流、农村物流等领域，并且明确提出了到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%。
我国的物流成本与发达国家相比，具有成本高、效率低的问题。2023年，社会物流总费用占国内生产总值的比率为14.4%,，今年前三季度为14.1%，可见是呈现着逐步下降的态势。但是早在上个世纪90年代，美国这一数据便维持在11.4%到11.7%之间，之后下降到10%左右。到2023年，美国这一比值更是降到了8.7%。
物流成本过高，导致运输公司超载、疲劳驾驶的问题也不少，而这些问题带来的罚款扣车等处罚措施，更是进一步加大了物流的成本。前几年有司机因为超载被罚，绝望之下在收费站自杀一事令全社会震惊。
而物流当中弹性最大的一项开支便是仓储，美国物流费用下降最大的原因也是将仓储费用成功地减少了，因此，这回七部委也明确表示了，要加强电动汽车、锂电池、光伏产品新三样出口的国内港口仓储设施建设。
此外，七部委还推出了《推动数字金融高质量发展行动方案》，其工作目标是，到2027年，基本建成与数字经济发展高度适应的金融体系，数字金融治理体系基本形成。
总之，这些政策一出，估计物流仓储行业、快递业以及金融科技业都有可能来上一波了。
再加上低空经济与谷子经济，完美的内循环可以解关税之忧了。
今日有个消息还是挺震惊的，就是恒大部分员工与各地区公司高管，居然要退出过去的部分收入，其中恒大财富公司的员工，要退出过去销售理财产品获得的佣金收入或是推荐提成，而恒大集团总部和各地区公司高管则要退回此前的部分工资与奖金。而且有消息说，是要退出过往5年的这些收入。
今年的冬天，不知道是不是会比往年更冷？
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