【上周有读者催更，感谢关心，特此说明：1）EV Trend我会坚持写下去，后续将上线几个大的系列文章；2）上周邀请两位行业才俊加入，我们的团队愈发壮大，未来会有更多不同视角的干货分享；3）最近天气炎热、工作较忙、文思不畅，另外行业热点事件不多，因此停更几周，以后尽量避免；4）本文是汽车产品矩阵系列的第1篇】
近几年比亚迪销量增长迅猛，2024年上半年销量达161万辆，遥遥领先国内同行；其中二季度销售98万辆，一跃成为全球第七大汽车厂。
支撑其销量的最底层原因是迪厂的价格优势、技术优势、品牌形象；最直接原因是其快速投放的新产品、快速膨胀的产品矩阵。
当下，比亚迪车型数量之多，谱系之复杂，同行也有点懵，遑论普通消费者。
另外，比亚迪未来还有多少投放新车的空间和可能？这也是同行关心的问题。
本文以整车规划的视角，从车身形式、细分市场、定位定价3个维度梳理比亚迪当前的产品布局，综合官方披露信息、筛选网络信息、未来市场机会、自身型谱机会等因素推测比亚迪未来可能的新车投放。
本文的细分市场划分（A/B/C级）基于德系标准，各家OEM的标准有所区别，部分车型的分级或有争议，但只要在一个体系内、标准一致就有意义。
比亚迪轿车产品矩阵
比亚迪品牌分为王朝网和海洋网。
王朝网以王朝系列命名，定位偏稳重、商务、老派；海洋网以各类海洋动物和军舰命名，定位偏年轻、运动，档次比王朝网稍低一点。
本质是效仿南北大众、南北丰田一鱼两吃：一台车同时开发两个壳子、甚至壳子也一样只换前后保险杠（塑料件），挂同一个车标在两个不同的店里卖。
因此两个网的车大多一一对应，姊妹车在看得见的地方有所差异，看不见的地方基本相同，参数、配置、定价差异很小。
父辈很多搞不清两个大众，我们这代许多人也搞不清两个比亚迪（海洋网销售跟我吐槽：每天都有人来店想看王朝网的车）。
下图是比亚迪两张网的轿车产品矩阵。
1、当前在售产品
高端B级轿车：汉DM/EV在海洋网对应海豹07EV、海豹07DM（官方为统一命名体系，海豹DM已改名海豹07DM，海豹EV大概率改名07EV）。
汉EV/DM是一个底盘上做的2种动力形式，海豹07DM是汉DM的换壳，这几台车是“亲兄弟”；海豹EV与他们没有血缘关系。
推测是公司想开发海豹插混时，评估认为海豹EV的纯电架构改插混成本太高，不如直接拿汉DM的全套换个壳，省时省力省钱。
这几台车的策略是用更大的尺寸、空间、配置、能源形式与合资B级竞争，当下消费者能买到15万的帕萨特、雅阁、君越，汉立了大功。
入门B级轿车：秦L DM与海豹06 DM的定价、配置、轴距、配置几乎一模一样，南北大众也做不到这样极致，帕萨特和迈腾的配置、价格差异比他俩大得多。
10万块就买到B级尺寸、2000km续航、超低油耗的PHEV，要啥自行车，速腾还怎么卖？
主流A级轿车：秦Plus DM/EV与海豹05（推测驱逐舰05将改名）：A级双雄、三大妈终结者。
亲测内饰比秦L好，驾驶质感超过同级合资，卖得好有道理。
小车三兄弟：海鸥、海豚销量远超预期，但小车市场持续萎缩的趋势不可避免，近期销量已大不如前。
海豹06GT是海洋网的小钢炮，类似大众Golf、MG木兰，想卖给躁动的年轻人，市场规模较小，预计国内销量有限，但适合出口。
2、未来可能的新产品
① 汉L：汉的价格下滑后，25-30万价格区间存在产品空缺，可以布局更高规格的旗舰轿车，或许就是网传的汉L；
推测相比汉体量稍大，车长5.1m左右，配置更高，后悬架升级为5连杆；
② 海豹08：若存在汉L，海洋网大概率有相应的轿车，基于海洋新命名体系，或叫海豹08；
③ 海豹07EV：根据新的命名策略，海豹EV将改名为海豹07EV；
④ 秦L EV：参考比亚迪的双车策略，秦L DM应该有相应的EV版，与SL03/启源A07纯电竞争；
⑤ 海豹06 EV：参考比亚迪的策略，海洋网相应会有海豹06EV；
⑥ 王朝网没有A00/A0级轿车布局，元UP（A0 SUV）在王朝网充当海豚的角色，考虑该市场规模持续收缩，未来王朝网布局的概率不大；
⑦ 海豹09、王朝旗舰：高端旗舰轿车，对标辉昂在大众的角色，官方透露有海豹09这台车，王朝网应该存在相应产品；
推测尺寸5.2m左右，轴距3.1m左右，以超越56E的产品力卖个35万，应该有希望。
比亚迪SUV/MPV产品矩阵
下图是比亚迪两张网的SUV/MPV产品矩阵。
1、当前在售产品：
正统B级SUV：唐是比亚迪比较早的销量和门面担当，第一代四驱顶配卖52万，这个价格现已不可企及。当前唐DM/EV的入门价降至18万，主打3排6座和7座。
护卫舰07是唐DM的5座版，与唐的差异化主要在座椅布局。根据新的命名策略，预计将改名海狮07 DM；
B级运动SUV：宋L EV和海狮07 EV是主打年轻、运动的溜背SUV，国内竞品小鹏G6、智己LS6。
不过几台车的目标都是Model Y的用户，以价格更低、配置更高、尺寸更大与Y竞争。
上市前，我对这两台车不抱太大希望，认为溜背SUV并不是主流需求，但市场表现给我上了一课。
（探店海豹06时，销售说海狮07是门店最火的车，这很有意思，不知其他城市是否也如此。）
家用A级SUV：A级SUV是国内最大细分市场，哈弗H6、长安CS75都是一时的王者，而宋Plus是近年的新王。
宋Plus的特点是综合全面、没有特色但也没有短板，适合普通人家用，王朝的名字放在海洋网卖也不影响他的销量。
鉴于宋Plus销量太好，今年王朝网出了一款宋L DM，是宋Plus换壳姊妹车，产品力在线，预计会分流宋Plus和宋Pro的销量。
主流A级SUV：宋Pro是王朝网SUV销量担当，只有PHEV没有BEV，面对同门的宋L DM竞争，压力颇大，后续持续关注。
入门A级SUV：元Plus的目标用户是普通家庭增购、城市未婚青年首购，续航要求不高，因此只有BEV没有PHEV。
早前在10-15万没有直接对手，销量很高，未来将面对银河E5、长安深蓝/启源等对手，压力颇大。
小型SUV：元UP是元Pro的升级，承接元Pro的市场，目标家庭增购、未婚女孩首购。内部竞品是海豚。
当前销量可观，但长期不看好这个市场，出口欧洲、东南亚更合适。
2、未来可能的新产品：
① 唐L：唐的价格下滑后，30万及以上价格区间存在市场空缺，可以布局更高规格旗舰SUV，价格对标理想L8，尺寸对标L9；
预计车长5.2m左右，轴距3.1m左右，兼顾PHEV/BEV，PHEV为主；
② 唐Max：王朝网的MPV江湖流传许久，近期已有谍照露面，网传年底将会上市。
改造腾势D9的平台投资应该不大，预计尺寸轴距与腾势D9接近，定位低于腾势，打传祺M8、E8应该不成问题；
③ 海狮08：若存在唐L，海洋网大概率有相应的SUV，基于海洋新命名体系，或叫海狮08；
④ 海狮09：若存在唐Max，海洋网大概率有相应的MPV，主打年轻群体的对私家用，与唐Max拉开差异，根据最新的命名体系，或就是海狮09；
⑤ 海狮07 DM：护卫舰07将改名海狮07 DM；该车型沿用唐EV的三电系统推出EV版有合理性，但海狮07 EV这个名字已被其他车占用，推出EV版的机会不大，除非现在的海狮07 EV改名；
⑥ 宋L DM与宋L EV没有血缘关系，是不同的2台车；宋L DM实际是宋Plus DM的姊妹车，沿用宋Plus EV的三电系统推出EV版有合理性，但名字已被占用，推出EV版的机会不大，除非现在的宋L EV改名；
⑦ 海狮05、06：海洋网缺少对应元Plus、宋Pro的产品，该市场规模较大，大概率会有新车落地。按新的命名规则，应该叫海狮06、海狮05；
⑧ 海洋网没有A0级SUV布局，海豚充当元UP的角色，考虑该市场规模持续收缩，未来海洋网布局的概率不大。
高端品牌产品矩阵
比亚迪品牌已取得成功，高端化自是应有之义。
以大众集团类比，腾势就是奥迪、方程豹就是西雅特（年轻、个性），仰望就是保时捷。
下图是腾势、方程豹、仰望的产品矩阵图。
1、当前在售产品：
腾势D9：销量担当，上市1年多没有对手，直到近期别克GL8 PHEV上市才有能打的竞品。后续值得关注MPV市场的新王与旧王谁更胜一筹。
腾势N7、N8: N7、N8销量惨淡。N7上市时过于自信，定价过高导致第一波没有起势，后续难有起色。
N8是唐DM的姊妹车，各方面差异不大而要贵好几万，结果证明腾势没有这个品牌溢价。
腾势Z9、Z9GT：Z9和Z9GT的定价吸取了前面的教训，价格比预期低不少，配置高、性能强。
预售价34万（实际售价可能更低）就能买到5.2米、3电机4驱的性能旗舰轿车，造型也好看（迪厂难得出一台线条简洁的产品），很有竞争力。
方程豹：主打年轻个性，当前仅豹5在售。最近硬降5万遇到不少负面舆论，但销量确实有起色。不过这一降价也把品牌定位拉低了不少。
豹3的价格预计在20万以内。北京车展首秀的豹8消息不多，定位定价不好判断。
仰望：我没想过国产车能卖到一百万，U8做到了；我没想过国产车能在外滩开店，仰望做到了。
去年上海车展豪车馆，仰望的热度、人流超过其他所有超豪华品牌的总和。
仰望的产品优劣可以讨论，但仰望的品牌是真国货之光。
2、未来可能的新产品：
① N9：高端旗舰3排座SUV，对标问界M9/理想L9，存在市场机会，网络已有谍照披露；
预计车长5.2m左右，轴距3.1m左右，兼顾PHEV/BEV，PHEV为主；不过会与D9的家庭对私存在竞争；
② Z8：B+级宜商宜家轿车，预计车长5m左右，体量接近汉，定价30万上下，预计与汉存在内斗；
③ Z7：缺一款B级性能轿车，对标Model 3和极氪007，存在市场机会；
预计车长~4.8m，体量与海豹EV接近，定价25万上下；
④豪华品牌的A级轿车持续走弱，市场机会小，布局新产品概率不大；
⑤ N5：豪华A级SUV作为家庭第二台车存在市场机会。
预计车长4.6m左右，体量与元Plus接近，仅做纯电，以精致好看为卖点，平替宝马X1、GLA；
⑥ 豹9：国外对标路虎揽胜，国内对标坦克800的旗舰SUV；
⑦ 豹7：豹5和8之间缺一台B+级SUV，对标坦克500；
如果方程豹能和坦克一样成功，方程豹的产品矩阵可以非常丰富，毕竟方壳子可以各种玩，以后随时补充；
⑧ 仰望：超豪华品牌是亏本生意，一般不会有太多产品，产品矩阵也不能用普通的ABC级来阐述，暂略。
总结
综合来看，随着业务不断扩展，比亚迪的产品矩阵有些许混乱和内耗的苗头，但仍存在许多市场机会，能投放多款全新车型。
辅以成本和技术优势，比亚迪的国内销量仍有增长预期。
但这些车大多处于小众市场，平均销量应该达不到当前的水平，新车投放带来的增量呈边际递减，销量增长趋缓。
大胆推测比亚迪的国内销量将在2年内逐渐稳定。
此外，基于以上内容，可以总结比亚迪的整体策略：
战略层面：从市场规模大、价格较高的中大型轿车、SUV、MPV入局，取得优势后借势向下打，杀入规模最大的A级市场；然后见缝插针布局更小的市场；
战术层面：以越级的尺寸空间和配置、低于竞品的价格为核心竞争力，与合资主力车型贴身搏杀；
产品层面：尽可能共用驱动系统、三电系统和底盘以扩大规模优势，降低成本，以绝对的价格优势碾压对手，让对手跟不上我的降价速度；
技术层面：有的放矢、方向明确，不同车型不同技能点和技术路线。
比亚迪的大部分技术并不花哨，实用排第一位，高端车的3电机、4电机、原地掉头、潜水功能也透着一股实用技术味儿。
迪车没有故事、没有性格，但真经济、实惠、实用。
这不利于旗下豪华品牌的塑造，但适合大部分国人，也适合当下的大环境。
参考资料：
[1] 车型小图来自懂车帝、汽车之家，线稿图来自网络
[2] 比亚迪海洋网到2026年将布局14款车型，海豹系列覆盖A级至C级车，迪厂
[3] 2024年，比亚迪能维持300万销量吗？EV Trend，E哥
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