不同的人看待不同的车的口味区别和吃饭一样，有人喜欢甜有人喜欢咸，有人喜欢辣有人喜欢清淡。有一款车诞生在1966年，搭载了一颗四缸四冲程，1278cc引擎。压缩比为8:1，最大马力103匹，最大 。扭矩121牛顿米。最高车速可达200公里每小时。这样的数据我相信即便隔着半个世纪之久，也会有很多人对它“动情”。
Münch是德国的摩托车制造商 ，公司的得名来自于这家公司的创始人弗里德尔 • 芒驰 （Friedl Münch ）。这位创始人本来是一名发动机工程师， 并且在当时与技术比较先进的摩托车公司Horex有密切往来。
Horex公司注意到他还是除了有机械上的天赋，还是一名车手。于是便聘请他来到品牌下的赛车部门工作。但是好景不长1956年Horex公司遭受危机，停止生产摩托车，弗里德尔•芒驰也失业了，但是他买下了Horex公司剩下的摩托车和库存件，并在德国的一个车间里将这些车改成了“ Café Racer ” 进行出售。
可能是自己做的“ Café Racer ” 风格的改装车引起了社会的关注，在1966年，它接了一个“大活”——为让·穆里特（Jean Murit）造一辆超级摩托车。
让·穆里特是一位知名公路赛车手，同时也是法国宝马摩托车俱乐部的主席与法国汽车协会的主席同时还是阿尔卑斯山区夏季摩托车聚会的组织者，算是本地摩托车界的著名人物了。
什么是超级摩托车？
要知道，在上世纪40年代人们脑子里根本没有“超级”摩托车这个概念 ，750cc双缸摩托车就已经能称霸当时的公路了。
弗里德尔•芒驰准备用一辆“惊世骇俗”的摩托车来证明自己，他选择了一部排量为996cc的NSU Motore-nwerke发动机来制造这辆车。
采用风冷直列四缸引擎、四根排气管分别从四个气缸里伸出又汇聚成两根伸向车尾，开出去绝对是马路上最靓的仔。
后轮采用镁铝合金材料铸造以保证其坚固耐用，因为车子的功率太大足以破坏普通的辐条式车轮。
前轮采用辐条式车轮，在巨大的鼓式制动器上方留有进风口为制动器散热。
车头灯采用了双灯的设计，硕大而醒目，与粗壮的前叉、油箱和发动机形成协调的比例关系；同时车速表和转速表也安装在车头灯顶部，驾驶员观察起来非常方便。
这个几乎是方形的油箱是用手一点点敲出来的，油箱两侧的“Münch 4”商标以蓝色为底，白色为字，非常醒目。油箱后部靠近座椅的地方还有一道扇形凹陷，为的是可以用双腿夹紧油箱。同时看上去也很有肌肉感。
后挡泥板也是合金材质，上面安装了一体车座，这样的设计使得车子后部的线条硬朗而大气。
这辆车造出来后，让·穆里特兴奋不已，作为一名赛车手的他一直痴迷于排量和速度。1966年7月，让·穆里特骑着这辆车参加了从瓦勒迪泽尔（Val-d'Isère）到欧洲第二高山科尔德·伊赛兰（Colde l'Iseran）的骑行活动。这一次的骑行活动，让·穆里特因为“Münch 4”而成为了人们关注的焦点。
