融雪剂过量使用会影响植物返青，造成土壤板结
据了解，融雪剂就是可以降低冰雪融化温度的人工化学药剂。目前最常用的融雪剂是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作“化冰盐”。
目前“撒盐”已经成为了各国化雪的普遍做法，全球估计有超过6600万吨的盐用于除冰。然而，过多使用融雪剂会增加土壤盐分含量，影响植物生长。
记者注意到，在一些城市的机动车绿化隔离带，植物常常有两种颜色，中间部分枝叶葱郁，靠近道路部分却发黄枯萎。
北京市园林绿化科学研究院土壤与水研究所所长曹吉鑫告诉记者，发黄枯萎的植物，大多是含有融雪剂的雪堆积在绿化带导致。
“就像‘腌黄瓜’，氯、钠、钙等离子浓度过高不仅会使植物根系脱水，也会抑制植物对其他养分元素的吸收。” 曹吉鑫说，融雪剂的过量使用会对植物生长产生负面影响，无论是草坪、绿篱还是乔木，大量使用融雪剂都会导致其生长的衰弱，出现枯黄，甚至枯死。
除了对植物本身，融雪剂对土壤也有一定影响。曹吉鑫介绍，融化后的雪水一旦渗入到土壤中，盐分含量过高，会影响土壤中微生物的群落结构。群落结构改变后，会进一步影响土壤当中养分循环或物质代谢过程，同时也会导致土壤渗透能力下降，造成土壤板结。
记者了解到，融雪剂的不当使用也会影响水环境。青岛科技大学教授匡少平此前就表示，融雪剂融化后的雪或冰变成了液体，其中含有的氯化钠、氯化钙等化学物质进入地下以后，极可能造成地下水污染。
事实上，园林部门曾多次呼吁，清除积雪时，切不可把雪铲到绿化带里，也不要把积雪堆积在树池、绿化带中。
上一个扫雪铲冰季，为应对降雪天气，北京市园林绿化局就第一时间下发《关于做好降雪天气应对工作的通知》和相关提示信息，要求及时清除树池、绿地内含融雪剂的残雪、残冰。
不久前，北京市园林绿化局、住房城乡建设委、城市管理委、城市管理综合行政执法局联合印发了《关于城市绿地无污染积雪堆放工作的意见》，严防含融雪剂、含杂物的积雪堆入绿地。
此次印发的《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）》也明确，除人员密集地区外，其余区域原则上不使用融雪剂，不含融雪剂的积雪可堆放在道路两侧空地或绿地自然消融。
从源头减少融雪剂的使用，少用或不用
如何在施撒融雪剂的过程中不“连累”植被生长，最大限度减少融雪剂对环境的危害？
“关键还是从源头减少融雪剂的使用，少用或不用。”曹吉鑫表示，如果一定要用融雪剂，要做好相应的防护措施，比较常见的是在绿化隔离带上安装挡板，减少融雪剂和植物的接触。
为了降低融雪剂对环境的影响，2024年10月，北京发布实施《路用低氯低钠融雪剂》团体标准，以指导融雪剂产品的生产和使用。新标准对融雪剂产品性能方面的指标，比如冰点、融雪化冰能力等均做了明确规定，也对可能影响生态环境的一些化学指标，比如氯化物和钠离子等金属元素含量进行了限制。
记者注意到，在《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）》中，也明确规定加强融雪剂的使用管理。
按照部署，北京市今冬积雪清理按照“宜扫则扫、宜留则留”原则开展作业，原则上不使用融雪剂。采取人工或机械设备进行扫雪铲冰作业，优先打通行人通道（宽度不小于1米），积雪可堆放在道路两侧空地或绿地自然消融，达到雪中慢行标准，其余区域积雪可留作赏雪观景（积雪融化后及时清扫）。
即使施撒融雪剂，北京市也要求严控融雪剂使用量，采取机械定量撒布，减少固体撒布方式，扩大液体撒布范围，根据降雪及气温情况，精准规范使用融雪剂。同时提高融雪剂环保水平，在全市推广使用低氯低钠型融雪剂，原则上不使用纯氯盐类融雪剂，并积极研发对环境更友好的融雪剂。
据公开媒体报道，北京各区已开展扫雪铲冰演练，加强了融雪剂的使用管理。
海淀区气象局将发挥气象赋能实现科学扫雪铲冰。同时，在不同温度，不同雪情下，融雪剂使用分别有不同的要求，有5克、10克、20克、25克，单次最大使用量每平方米不超过25克。
东城区将全区173条主要大街划定为3类，禁用融雪剂道路3条（平安大街的地安门东大街、张自忠路、东四十条）、融雪剂使用量减少80%的道路17条、融雪剂使用量减少50%的道路153条。
除了北京，目前国内相继有一些地区和城市开始自觉减少融雪剂使用。吉林省吉林市就明确，在大雪之后采用 “即下即清、雪中清雪”模式除雪，有序实施“绿色清雪”。
黑龙江省哈尔滨对全市2453条街路重新细化分工，融雪剂的撒布范围限定在部分坡路和重要交通节点，其他任何路段不得使用融雪剂。
也有一些地方出台了自己对“环保”融雪剂的要求，辽宁省沈阳市就提出氯盐类融雪剂中氯化钠、氯化钙、氯化镁为4:3:3的最优比例。
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