到了2021年，父亲决定将这些资料整理成书，想出一本图多于字，以案例为主的书，因为知识最好的传播方式就是案例学习。
2022年6月，完成第一次稿，提交至出版社。
2023年9月，初排，有了成书的样貌，但父亲认为书太厚了，进行了一些内容的删减，并把维护管理这一章的内容单独拿出来，独立成册，也算和以前出版的设计、施工、维修三本书对应（三本书：《隧道工程设计要点集》《隧道工程施工要点集》《隧道工程维修管理要点集》），都升级到智能化时代。
2023年底，第二次排版，其间不断地对文字进行修改润色，调整内容，酸甜苦辣交杂，好在一直向好。
2024年4月，第三次排版，重点对图片和版式进行调整。
2024年6月，即将送印出版，着实不易。
要说明一下，这本书中所有内容的收集、翻译、文字录入以及简单的版式设计，都是父亲一个人每天花费4小时在电脑前查出来和敲出来的。为此，他掌握了好几种office软件工具，这是一位90岁高龄的老人应对智能化的挑战，无疑，他过关啦！
好多人都很惊讶，为什么父亲在这个年龄（1932年生人）还编写这样一本书？我觉得，写书也是他人生的一部分，自离休开始从未间断。当然，这也饱含了他对隧道行业发展的期许，希望这个行业不要“大而不强”，希望大家眼睛看得更多、更远，希望这个行业所有的人都变得更好。
无疑，父亲是写书和讲课的“老手”，但这本书的写作有点不同。“智能化”这个题材实际上是在他的知识范畴之外，但是到了他这个“段位”，他能敏感地识别，什么知识对他所处的行业有用处，这就使他理解的智能化是以实用为目的，反推回来的因需求产生的“智能化”。当然，他为此学习了很多新鲜的知识，比如第一周看到一个案例觉得有趣，第二周就和我谈起教师数据的可靠性，进化的速度很快，不得不叫人佩服。
父亲关于智能化的学习是基于他感兴趣的案例，基于大量的一手资料；我的智能化学习是基于书本、互联网络（如知乎、百度）以及我使用大量电子设备获取的知识资源。我们无疑是不同的，所以也会有分歧。比如：一个案例是否有价值，或者介绍的技术是否已经在工程实践中使用过，系统是否详尽？行业和企业的智能化是“从上到下还是从下到上”，谁会起到重要作用，等等。但我们有些认识是高度统一的，就是智能化是时代的要求，势不可挡，它的应用只是时间问题。学习智能化技术最好的方式是案例学习，智能化的步伐一直向前走，各种系统一直在随着信息技术的发展迭代升级，但一定时期内隧道的基本作业是不会发生变化的，因此，它依然是应用的基础，形式化的、用来看的智能化是没有意义的，不能提高生产效率的智能化是没有意义的。
因此，他认为行业走到今天，能突破的方向主要在智能化和新材料方面。智能化是必然趋势，但不能提高生产效率就没有用，实践应用从案例学习开始，要和最新的信息技术为友。
所以，想为山岭隧道写一本这样的书：
● 有很多图：这里的图不单是照片图、流程图，而是图说、图解式的。
● 有很多实例：这里的实例不单是独立的、泛泛而谈的，而是具有体系性、相互关联，更具参考性的案例集。
● 授人以渔：这本书不是重点，它也不能涵盖智能化的方方面面，仅为抛砖引玉，激发读者去思考，是一本开放式的书。
素 材 的 选 择
书 的 定 位
关于智能建造和智能化时代，宏观上有很多说法，首先是国家政策的导向，其次是社会的发展与技术的进步使然。基础设施方面，丁烈云院士主编的《数字建造》丛书（12册），分为导论、设计、施工、运营维护和实践5卷。日本也出版了《智能建造系统学》，对智能建造的产生背景、应用、制度等多方面进行了系统分析。
相较而言，本书关注的内容比较微观，聚焦于山岭隧道（矿山法）这个垂直细分领域。因此，首先要意识到这个领域的特殊性，所研究的内容也要针对这个特殊性，回到建设流程和基本作业的各个环节。
能不能等着时代的步伐，直接走向智能化？这样想，无疑是荒谬的。尽管大量的技术工作可能要分包，但一个好产品的关键是一个好的产品经理和专业的甲方，因此，只有隧道专业人士才能找出行业的痛点——智能化技术需要解决的场景问题，再由专业人才和信息技术产业（IT）人才通力合作推进。所以，两个领域的人才都要学习，学会在同一种语境下对话，才能达成解决方案。
故，这本书的读者可能是从事隧道专业的人才，也可能是IT人才。
本书并不是一本具体的知识内容介绍，而是带有引领性的。比如第2章介绍BIM，书中只是对作者觉得重要的内容点到为止，具体建立模型和运用模型就需要从其他途径学习。
本书有以下几个特性：
● 参考性：看看别人的智能建造做了什么？
● 提示性：看看我们的智能建造能做点什么？
● 局部性：一方面是作者的诚惶诚恐，毕竟很多事情所知甚少；另一方面是信息技术突飞猛进的发展。
严格地说，阅读本书是有门槛的——你要懂一点隧道地质，懂隧道的基本作业，还需要构建一个新的知识结构。当然，对于有经验的工程师而言，本书的诸多案例还是能够给予启发与思考的。
内 容 和 结 构
现在，智能建造是个时髦的话题，其实也是个“理想很丰满，现实很骨感”的问题。在写作的过程中，也是一个不断学习、发现、汇总、凝练、思考的过程，是一个不断深入、探索答案的过程。在这个漫长的过程中，对行业要求什么样的智能化愈加清晰，也思考了很多谁来实现、如何实现的问题，这本书的范围也从技术层面的应用，扩展到人才培养、项目管理升级、HSE 管理体系[健康（Health）、安全（Safety）和环境（Environment）三位一体的管理体系]、企业转型等。
本书分了6章：
第1章讲了山岭隧道智能建造的概貌。
第2章谈的是智能建造的基础就是三维模型。
第3章概述了智能建造相关的信息化技术，没有这些技术的发展就不会有智能化，尽管土木工作者似乎不需要懂那么多，但是基础的东西往往决定了应用的高度。这一章算是给我们这些老的知识结构的人的科普（遗憾的是写得并不那么通俗）。
第4、5章针对隧道地质调查、施工作业流程涉及的智能化技术的案例，是本书的重点。
第6章谈怎么做得到和其他国家做了什么，给企业管理者以启示。
其中，第3章智能建造信息化技术和第6 章智能建造系统与数字化转型是后面加进来的。
为什么有第3章？我看不懂很多东西，当然，我猜父亲也不一定全都懂，但他觉得不重要，我觉得重要。因为很多人会去做技术开发的甲方，总是要知道一点技术概貌吧。我一直以为他不太懂，但我发现他开始和我讲教师数据、机器训练，开始讲这个没用，那个有用。所以，他慢慢在懂。一直以来，做专业和做IT的之间都有一个GAP（隔阂），所以会互相抱怨，前者嫌后者做出的东西不好用，后者说前者的需求提不清楚。要解决这个问题，互相都得往前走一步。也就是说，你最好懂些对方的底层，知道就行，这样对能实现到什么程度会比较清楚。通过案例你能看到别人做出来的东西，再懂点基本技术，就可以判别对方承诺的实现是否可靠。
第6章是我们在讨论企业如何能做到智能化，也是源于我做了很多年项目管理工作和管理咨询工作，会比较关注这方面的问题，一个项目成功与否，技术很重要，管理同样重要，外部环境和条件同等重要。
打 磨 与 修 改
可以说，这本书是“磨”出来的，修改完善花了很大的工夫。当然，也总结了很多经验，也让我们在修改的过程中加深了对智能化的理解，自己的技能也变得更加智能。回顾一下整个修改历程，在解决素材选择和章节构架外，首先面对的是翻译的问题，修改绕口的译文需要过硬的文字功底，这是需要磨的，越写越清楚，脑子越来越清楚，文字也就越来越清楚，那些绕口的地方也就越改越好。其次是多种来源资料表述一致性的问题，需要较强的文字凝练能力；其中，信息化技术对土木工程师而言是跨行业的，很多术语和基本概念都不熟悉，需要耐心的学习。第三个问题就是不同来源的多类型图片的风格统一和版式设计，我一直认为视觉上的赏心悦目也是阅读体验中不可缺少的一部分，体现着作者的编写意图。这些工作使得我们花费了不少精力。
历经两年，终得面世。
问 题 思 考
问题1：这本书是否有价值？它是否只是一份汇编资料？
为什么要选择这些资料？我们的原则是重视实践经验。案例上以国外最新应用的技术资料为主。这是否涉及崇洋媚外呢？我们已是隧道大国，但大而不强，技术先进性是体现在实践应用中的，国内案例没有选择也是因为了解不深，担心口号太高，借鉴性不足。
这本书是资料汇编而成的，但绝不是一份汇编资料，而是基于汇编资料的二次创作，主要表现在它写什么、表达什么和用什么来表达。
问题2：这本书有什么观点？
前面所述的32字箴言概括了山岭隧道智能化的核心要点。
通过智能建造的案例学习是比较合适的方法。
在技术转型之外，智能建造的实现有赖于社会和企业的通力合作。重视项目管理、企业管理的学习有助于更好地构建智能建造系统。
技术是不断进步的，系统是不断完善和深化的。
问题3：这本书有什么特点？
一本好看的科技书籍首先是易读的“好看”，其次是美的“好看”。这本书用了很多案例，编排上采用图说形式，包括流程图、照片图以及思维导图，是希望帮助大家更快和更容易地接受和理解。
问题4：智能建造在目前的现实条件下如何实现？
这是个不得不面对的问题。本书总结了实现智能化的关键要素。可以看到，要完全实现智能建造是个上下并举的工作，需要环境和政策的支持。但因为环境问题而等待，一定会落后于时代。对企业、对项目和对个人而言，都要为实现智能建造积极地动员起来进行实践，在传统业务和常规作业中寻找更安全、更高效、更可靠的信息化替代方式，星星之火终将燎原。这也是为什么本书在介绍生产技术案例之外，还重点介绍了国外相关企业数字化转型的内容。
在写作过程中，发现了身边很多智能化的“小火花”，比如：有一个师兄所在的设计院，投入多年的智能化板块开始盈利；一些地铁项目出现了数字化交付；一些项目大型机械化已经开始应用；有一个师兄所在的科技公司在做地质雷达，其正在编制研发项目管理的软件；类似技术成果的公开出版，如《高速铁路信息模型（BIM）设计》；以及2023年隧道与地下工程大会（CTUC）增设了智能建造的主旨报告和学生论坛。
问题5：智能建造时代中个人做什么？
学习和实践。
未来的样貌：“3+1”开放结构
我一直很遗憾，就是出版用了很长时间，使得本来书里最新的案例不那么新啦，而现在机器人、ChatGPT（Chat Generative Pre-trained Transformer，是美国人工智能研究公司OpenAI 研发的一款聊天机器人程序）、Sora（美国人工智能研究公司OpenAI 发布的人工智能文生视频大模型）等将智能的步伐越迈越快，今早看到，大模型已经开始尝试中医号脉。不管是否是噱头，这就是发展趋势。
就本书而言，在写作过程中，把收集的案例同步做了一个案例集（知识库），部分内容和书中案例有所重复，但案例集里的案例要更多一些，并且，这两年最新的案例和资料也都放在了里面。计划是把案例集作为开放式的知识库，不受限于出版的要求和出版的工作流程。案例选择的范围和更新频率是不固定的，实际上几乎每个月都可以有新的内容添加，因为学习和阅读从未终止。案例的来源也希望更多样化。
因此，对应的，在和出版社探讨做成一本电子书或知识库的形式，类似可更新的和添加的小小的“数据库”，最好是开放式的，目的就是收集已落地应用的智能化技术及相关知识。
于是，大家设想了一个“3+1”纸数融合的出版规划。
3本纸质书：
第一本：《矿山法隧道智能建造技术》，概貌隧道智能建造技术。
第二本：《山岭隧道革新的维护管理技术》，隧道工程从大基建走向大维修，也就是更多关注存量资产的保值增值和良好运转，单独成册，现已基本成稿。
第三本：《山岭隧道革新的地质调查技术》，隧道的根本问题在很大程度上是由地质问题决定的，于是将这部分内容拿出来单独成册，现已基本成稿。
1个电子的案例库：
电子阅读：类似电子书的形式，需要订阅。
不断更新的内容：内容按季度更新，目前是国际案例的资料，慢慢也会征集国内案例。
开放式平台：案例集是没有“天花板”的，父亲和我会一直往里面添砖加瓦。更加希望的是，它可以成为一个开放的知识库平台，有更多的人关注和参与，持续更新与成长。在2025年吧。
感谢出版社编辑团队，特别感谢本书的责任编辑谢海龙，以极大的耐心陪伴我完成稿件的修改和润色；感谢我的女儿黄笑崟，提供了排版的美编服务；感谢父亲众多的学生好友，给予资料和精神上的不吝支持；感谢身边亲人，提供服务。
再次希望这本书能起到抛砖引玉的作用。
2024年5月
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