资讯 | 4月隧道工程建设速览(留言送会员)

文摘   2024-04-30 17:00   北京  



甬舟铁路金塘海底隧道

4月6日,在中铁十一局承建的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场,“定海号”盾构机刀盘顺利吊装下井。

“定海号”盾构机刀盘开挖直径达14.57m,整机长度约135m,由10余万个零部件组成,总重量约4350t。该盾构机于今年1月在长沙下线,随后以海陆联运方式跨越1000多km运抵甬舟铁路项目施工一线。在后续施工中,建设者将攻克复杂海域环境下长距离、高水压盾构掘进,超大直径盾构海底对接、拆解等八项技术难题。依照海底盾构施工变幻莫测的施工场景,“定海号”盾构机还创新应用了隧道智能及绿色建造新技术,率先引入了盾构机集成超前地质预报、饱和带压换刀、盾尾同步双液浆、盾体双层壳体、管片浮动监测和壁后注浆扫描等十二项尖端科技。


4月18日,在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场,直径14.57m、重达460t的盾构机刀盘顺利吊装下井,标志着“甬舟号”盾构机组装完成,世界最长海底高铁隧道盾构机始发进入倒计时。

“甬舟号”盾构机全长135m,重达4350t,该盾构机将从宁波工作井出发,往舟山方向掘进4940m,长距离穿越上软下硬、地质构造带等多处复杂地层,最终和舟山侧“定海号”盾构机于海底实现精准对接。
金塘海底隧道宁波端盾构始发井深达58m,是目前国内最深的大直径盾构始发工作井,此次刀盘下井是盾构机组装阶段最为重要的一环,也是难度最高的一道工序,面临着场地狭小、吊物庞大等困难。
为保障此次盾构机刀盘顺利下井,项目团队定制吊绳和卷扬机,经过7次模拟,详细分析刀盘吊装周边环境,合理布置施工现场,精心设计刀盘吊装下井路线。在地面和井下作业人员的紧密配合下,通过两台起重能力达800t和400t履带吊的精准配合,经起吊、翻身、旋转等一系列操作,最终实现刀盘与主驱动的精准对接。

来源:

建功长三角!世界最长海底高铁隧道“定海号”盾构机刀盘顺利下井

甬舟铁路新进展:“甬舟号”盾构机刀盘今日下井



天山胜利隧道

4月16日,全球首创压注式工法新型TBM掘进机“胜利号”在新疆乌尉高速公路天山胜利隧道出口端再传“捷报”,掘进里程突破12000m,取得突破性进展,与对向掘进的“天山号”相隔不足1km。

天山胜利隧道是连接新疆南北的重要通道,全长22.1km,为目前世界最长高速公路隧道,具有“四高一多一特”(即高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、多断裂带、特长)特点。

掘进过程中,“胜利号”展现出了极高的适应性和稳定性。在较好围岩条件下,切换成敞开式工法掘进模式;在破碎带、软弱围岩、岩爆地层,采用单护盾钢模板压注式混凝土支护掘进模式;在极破碎带、软岩大变形、强岩爆地层段,切换成单护盾钢管片支护掘进模式,成功克服了掘进中将遭遇的大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题,实现在多种复杂地层中安全、环保、快速、高效掘进。


来源:

冲刺世界最长高速公路隧道“最后一公里”


 

格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里(Gudauri)隧道

格鲁吉亚时间4月23日下午15:36,由中铁隧道局承建的格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里(Gudauri)隧道顺利贯通。

格鲁吉亚南北走廊KK公路线路总长22.7km。由中铁隧道局承建的LOT1标项目线路全长10km,其中古多里隧道长8860m,为双向两车道设计,是目前格鲁吉亚境内单体最大的基建项目。古多里隧道近一半长度埋深超过700m,最大埋深达1121m,为全线之最。隧道地质条件复杂,以凝灰岩、泥灰岩为主,洞身围岩最高强度为130MPa,面临二氧化碳突涌、地下水丰富、长距离反坡排水、土层侵入等难题。

项目采用单护盾TBM“高加索号”进行独头掘进施工。“高加索号”长182m、重3900t、最大推力2.26万t、总功率9900kW、开挖直径达15.08m,是目前全球最大直径的全断面硬岩掘进机。该TBM开创性搭载了同步掘进拼装技术,实现护盾式TBM掘进和管片拼装同步进行,有效提高了施工效率。

为了防止在掘进过程中遭遇不良地质卡机,该台TBM针对性配置了主动铰接、双速减速机脱困和刀盘双向旋转出渣等一系列新功能。同时,中铁隧道局通过优化通风方案、增加通风风机、实施全隧道实时气体监测、重点位置监控等措施,克服了TBM掘进过程中出现二氧化碳、硫化氢等不良气体突涌,TBM主机区域氧气含量降低等问题,保障了施工人员的安全。


来源:

全球最大直径TBM助力格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里隧道提前贯通



苏嘉甬高速铁路站前Ⅱ标苏州东隧道和汾湖隧道

4月25日,由中铁装备研制的超大直径泥水平衡盾构机“红船号”(直径14.82m)通过验收成功下线,该设备将用于通苏嘉甬高速铁路站前Ⅱ标苏州东隧道和汾湖隧道段施工。
施工中要长距离穿越汾湖和吴淞江、高渗透砂性软土地层,最大埋深达26m,水土压力高,对盾构设备的整体密封性、可靠性等要求很高,其中汾湖盾构段地层伴有沼气,盾构设计应充分考虑防爆措施。
中铁装备针对项目施工重难点,为本项目量身打造了一台开挖直径14.82m的超大直径泥水平衡盾构机——红船号,搭载了防爆监测控制技术等先进技术,将全面提升盾构施工安全、施工效率和成型隧道质量。

来源:

中铁装备超大直径泥水平衡盾构机“红船号”下线



昭温公路西天山平导隧道

4月27日,中交天和为G219线昭温公路西天山平导隧道研制的敞开式TBM“温宿号”顺利下线,即将拉开征战特长隧道的序幕。“温宿号”直径8.83m,总长245m,是目前穿越天山最大直径TBM。比同样由中交天和自主研制的用于世界最长高速公路隧道——“天山胜利隧道”用全球首创新型压注工法TBM“天山号”“胜利号”还要大40cm。
西天山平导隧道全长15.7km,主要穿越地层为全、强风化石英片岩、流纹斑岩、大理岩为主,隧道最大埋深超2400m,预测正常涌水量超38000m3/天,最大涌水量超130000m3/天。“温宿号”掘进过程中需面临大埋深、高水压、长距离掘进等施工难题,沿线还穿越断层破碎带、影响带及节理裂隙密集带,存在突涌水、破碎带软岩大变形、岩爆等施工风险,其中岩爆地层占掘进总长占比82.3%。
为解决高水压、大埋深、长距离硬岩掘进中遇岩爆、破碎带软岩大变形、突涌水等施工难题,中交天和对“温宿号”进行了大量针对性设计。针对大埋深掘进,配备了可扩挖式刀盘,多层次、多点位注浆系统;针对长距离快速掘进,配置了大扭矩高功率刀盘驱动系统,高效掘进的长寿命刀盘系统,快速出渣的连续皮带机系统,并创新设计了物料快速倒运和存储系统,全面提升盾构机的施工效率;针对长距离硬岩掘进配置了高性能驱动及耐磨刀盘、刀具,其中刀具允许磨损量较常规刀具提高1.43倍;针对即时型岩爆及时滞型岩爆,设置了微震监测系统。通过对围岩工程动力型灾害进行24h不间断监测,对岩爆进行预测分析,为检测范围内岩体稳定性评估、岩爆灾害等级预警提供依据;针对软岩大变形设置了预处理及超前注浆加固装置,超前钻探及预处理距离超过30m;针对突泥、涌水设置了CFC电法超前探测系统进行探测,配备的超前堵水、排水系统预处理能力达到30m以上,并配备高性能排水系统和大方量紧急排水系统,满足隧道涌水时的排放需求等。

来源:

中国最长国道施工中“最亮的仔” ——穿越天山最大直径TBM“温宿号”在中交天和顺利下线



深圳春风隧道

4月27日下午,由中铁装备、中铁隧道局、盾构及掘进技术国家重点实验室联合研制的国产首台超大直径泥水平衡盾构机“春风号”成功抵达接收钢套筒,标志着深圳首条单洞双层结构隧道——春风隧道全线贯通,隧道的成功贯通,对我国大直径、长距离、高水压、多断裂带等复杂地层隧道建设具有重要意义。

“春风号”于2018年9月在郑州成功下线,2019年8月在深圳成功始发。设备开挖直径为15.80m,开工建设时,曾创下国内最大直径盾构机的纪录,设备总长135m,总重4800多t,总功率超1.15万kW。
“春风号”盾构机在选型设计制造过程中充分考虑了深圳地区复杂的地质情况,其研发团队为设备融入了众多创新技术,采用了常压换刀技术,刀具状态在线监测技术,高效排渣技术等,确保设备成功穿越长距离复杂地层。此次设备的成功应用,为行业大盾构技术的发展提供宝贵的“实战经验”。

来源:

“春风号”贯通丨中铁装备超大直径泥水平衡盾构机(15.8米)鹏城建功



沪渝蓉高铁崇太长江隧道

4月29日上午,崇太长江隧道“领航号”盾构机在世界级生态岛屿、我国第三大岛崇明岛顺利始发,标志着世界上建设标准最高、独头掘进距离最长的水下盾构隧道正式开启穿江之旅。

崇太长江隧道作为我国首座在万里长江入海口宽大水域、软弱地层、河床冲刷环境中建设的时速350km高铁越江隧道,是在复杂环境、软弱砂土地层修建的首座超大特长越江高铁隧道,集“长、大、高、深、险”等特点于一身,工程建设面临“大直径盾构超长距离下穿长江施工、超高水压富水砂层盾构隧道防水、软弱地层河床冲刷环境隧道变形控制、特长越江盾构隧道运营防灾及疏散救援”等难题,多项技术指标刷新世界之最,给设计和施工带来巨大挑战。

设计团队通过针对性空气动力学效应专题研究,创新断面优化与空间综合利用,减少隧道开挖弃渣约10万方,降低工程投资3.1亿元;开展了大型土工离心机模型试验,探究河床冲刷运营隧道变形特征,创新隧道结构安全与防水性能一体化提升技术,采用轨下纵梁和内衬式盾构隧道复合结构体系,保障运营隧道安全;开展盾构隧道防水技术专题研究和现场试验,创新盾构管片与内衬结构一体式防水技术,建立分区防水体系,解决了高水压盾构隧道防水难题;融合光纤传输、大数据分析和人工智能技术,建立数据驱动的高铁盾构隧道智能健康监测体系,为工程建设和运营安全保驾护航。


来源:
沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构机顺利始发





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编辑:高鸿剑
审核:王 霞

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