11月21日，随着运输车辆的缓缓驶入，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道“江海号”盾构机首件部件后配套台车抵达组装场地，正式拉开了“江海号”组装工作序幕，为后续整机的调试与投入使用奠定了坚实基础。
海太长江隧道过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里／小时，其中盾构隧道段长9315米。针对盾构段隧道“长、大、高、深”特点，项目建设团队量身定制了先进的隧道掘进设备——“江海号”盾构机，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。
“江海号”具备强大的掘进能力、高度的智能化控制系统以及可靠的安全保障装置，能够有效应对工程施工过程中可能遇到的各种复杂情况，确保隧道施工高效、安全、精准推进。此次首件部件的顺利进场，背后是项目建设团队紧密协作与精心筹备的结果。从盾构机的设计研发、部件制造，到运输方案的规划与实施，每个环节都经过了反复论证与优化，凝聚着众多工作人员的智慧与汗水。
海太长江隧道指挥部将以此次首件部件进场为契机，积极与盾构机制造、施工、监理等各方保持密切沟通与协作，及时解决施工过程中可能出现的问题，确保“江海号”盾构机按时完成组装调试并顺利投入使用。
转载 | 江苏交通、海门发布
