周二，市议会通过了在约翰·韦恩机场（John Wayne Airport）附近的一个社区进行更多住宅开发的决定，从而推进了尔湾的长期住房计划。
市议会以4票赞成、1票反对的结果，支持在位于机场东北部的尔湾商业综合区（Irvine Business Complex）规划多达1.5万个高密度住宅单元。市议会必须在即将召开的会议上确认其投票结果，才能使这一变更正式生效。
尔湾商业综合区是该市规划建设高密度住宅单元的三个“重点区域”之一，以适应该市的快速发展，并满足州政府住房规定的要求，即尔湾在未来20到25年的长期发展规划中，新建超过2.3万个新住宅单元。
另外两个重点区域位于大公园（Great Park）和尔湾光谱（Irvine Spectrum）周围。
在周二的投票中，拉里·阿格兰（Larry Agran）是唯一的反对者。今年8月，阿格兰也是唯一一位否决该市更广泛住房计划的议员。
该计划的这一特定方面需要额外的审查，因为议会需要进行单独投票，以推翻机场土地使用委员会（Airport Land Use Commission，简称ALUC）对约翰·韦恩机场周边土地的规划。ALUC 认为，尔湾提出的住房计划，在噪音控制、安全保障以及“土地使用兼容性方面的普遍顾虑”上，与其既定规划存在不一致。
今年早些时候，新港滩市（Newport Beach）同样推翻了 ALUC 的决定，继续推进在奎尔街和布里斯托尔街（Quail and Bristol streets）建设包含一些经济适用房单元的公寓和共管公寓的项目。
尔湾的一份工作人员报告称，圣安娜（Santa Ana）和科斯塔梅萨（Costa Mesa）的官员最近也否决了机场委员会关于约翰·韦恩机场附近分区提案存在不一致性的调查结果。
根据州法律，该委员会负责审查民用和军用机场附近的土地使用提案，以及其他可能影响机场运营的土地使用问题。
该委员会表示，它致力于保护公众免受飞机噪音的不利影响，并确保人员和设施不会集中在易受飞机事故影响的区域。
委员会由七名成员组成，其中两名委员由橙县监事会（OC Board of Supervisors）任命，两名由加州城市联盟（League of California Cities）任命，两名由公共机场（约翰·韦恩机场和富勒顿市政机场）任命，一名由其他委员任命，代表公众利益。尔湾市议员迈克·卡罗尔（Mike Carroll）是该委员会的成员。
尔湾市议员否决了 ALUC 的意见，周二未经审议就批准了分区变更的首次宣读。今年8月，当他们最后一次就三个高密度住宅重点区域的规划进行投票时，市议会成员塔米·金（Tammy Kim）表示，尔湾有“道德义务”批准该愿景。
她当时说：“这是一个明智且可持续的规划，不仅能保障和保护尔湾居民的生活质量，还能解决我们迫切需要的经济适用房问题。”
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