据观察者网报道，距离欧盟对中国电动汽车是否加征关税进行最终表决时间临近，该表决将于25日进行。香港媒体《南华早报》援引欧盟高级消息人士的话称，德国正积极游说欧盟成员国在投票中反对加征关税。为此，德国最近频繁通过电话与其他成员国政府进行沟通，试图阻止关税措施的正式生效。
根据报道，随着西班牙等在投票中具备关键影响力的欧盟国家近日相继表态反对对华加税，欧盟这一政策的最终成文与否，似乎不再如早前预测的那般确定无疑。
据报道，匈牙利总理欧尔班近日在接受科苏特电台采访时强调，匈牙利应联合盟友，与同样理念的欧洲国家携手合作，共同改正布鲁塞尔的错误政策。在谈到这一点时，他特别提及了前些日子访华期间公开反对该政策的西班牙首相桑切斯。
根据总理办公室官网发布的节目实录，欧尔班指出，汽车制造业对匈牙利经济具有重要作用，关系到成千上万家庭的生计。在过去几个月里，他与多个欧洲主要汽车制造商的负责人进行了会面，这些负责人都表示“坚决反对”欧盟对中国电动车征收额外关税。
据业内人士此前透露，在7月份的意向调查中，有12个欧盟成员国表示支持临时关税，其中包括西班牙。另外，有4个成员国反对这一提议，而包括德国在内的11个成员国选择了弃权。
据路透社报道，刚刚结束对中国访问的西班牙首相桑切斯，出乎意料地呼吁欧盟重新评估其加征关税的政策。
在11日的记者会上，桑切斯表示，“另一场贸易战不是我们需要的。对西班牙而言，关键在于成为欧盟与中国之间的一股建设力量，从而促使双方找到一个对双方都有利的解决方案。”
欧盟部分成员国已认识到对中国不断加征高额关税可能带来的后果，因此对欧盟委员会的提议表示反对。
在过去的一周时间里，德国表达了其正在积极游说欧盟成员国，旨在反对对华电动汽车加征关税的提议。
此外，根据欧洲新闻电视台和德国财经网的报道，中国商务部长本月16日已抵达罗马与意大利高层官员举行会晤。
在中国多方策略的影响下，之前坚定支持对中国电动汽车加征关税的西班牙已经改变立场，现与德国一道反对此项措施。西班牙首相桑切斯在访华期间承诺，将重新审视这一问题，并呼吁欧盟也进行重新评估。
根据法国媒体的报道，9月17日，响应法国最大的白兰地生产者协会的号召，法国干邑地区超过一千名酿酒者走上街头进行抗议。他们还驾驶了120辆拖拉机，排列成纵队，聚集在政府大楼前。
这些抗议者指出，他们所从事的行业已经面临严重危机，若再失去中国市场，出口量将会减少25%。
随着欧盟委员会决策逐步进入执行阶段，舆论风向似乎正在悄然改变。在社交媒体上，许多欧洲民众开始对这一政策可能对生活带来的影响表达担忧。一位名叫博图的卢森堡市民在一个电动车论坛上写道：“我关心的是能否继续以合理的价格购买到高质量的电动车，而不在意这些车的来源地。”
电动车零售价格将因为加征关税而直接上升，这对致力于通过推广电动车来减少碳排放的欧洲各国来说，显然是一个难题。价格的上涨可能会妨碍消费者选择更加环保的交通工具，这与欧洲实现绿色转型的目标背道而驰。
西班牙出租车司机何塞在接受《南华早报》采访时表示，中国电动汽车的质量令人赞叹，而且价格也十分合理。然而，就在他打算购买中国汽车之际，欧盟宣布将对中国汽车加征关税。
一直在巴塞罗那工作的委内瑞拉人安德烈斯对《南华早报》表示令他感到意外的不仅是欧洲市场的中国汽车增多，他还对即将举行的巴黎奥运会上中国运动品牌的涌现感到惊讶。他补充道，许多物美价廉的中国产品，尤其是服装，正通过电商平台大量进入西班牙市场。
安德烈斯表示，中国生产的价格适中、质量优良的手机和电动汽车提升了西班牙部分工薪阶层年轻人的购买能力。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒本周指出，欧盟委员会目前采取的措施与其提升欧洲企业竞争力的目标相违背。对此，德国政府基本上表示认可。德国政府认为，在与中国汽车制造商的竞争中，欧盟委员会现行的关税政策并没有加强欧洲汽车制造商的地位，反而在削弱它们的竞争力。
根据《西班牙人报》网站8月23日的报道，近期欧洲汽车制造商在股市的表现相当低迷。自布鲁塞尔在6月12日宣布对中国电动汽车加征关税，理由是存在“不公平优势”以来，该行业部分公司的股票累计下跌幅度已达到26%。
实话实说，如果这场贸易战真正爆发，欧盟显然不会是最终的赢家，反而有可能让美国从中受益。欧盟成员国在与俄罗斯的交往中积累了一定的经验，或许因此认为可以同样对待中国。然而，中国此次强硬应对，令他们始料未及。
然而，事态尚未发展到无法挽回的程度。欧盟成员国代表频繁访问中国，表明双方仍有可能通过谈判解决问题。
