城市发展，交通先行。
本就有着强大交通枢纽城市之称的广州，新的一轮体系规划公布了，再一次加速了城市国际化进程。
11月18日，广州市规划和自然资源局正式印发《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）。
该《规划》提出到2035年，广州将高水平建成国际性综合交通枢纽城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，实现中心城区至南沙新区、东部中心、外围综合新城30分钟互达，市域至大湾区城市60分钟互达的快速交通服务目标。
此外，《规划》明确了多项市域交通发展指标，包括中心城区45分钟通勤时间内居民占比不低于90%，市域绿色交通出行比例为75%、轨道站点800米半径人口就业覆盖不少于60%等。
广州未来十年交通定调！
划重点：
1、黄埔、番禺、增城等5区未来将新建机场！
《规划》指出，推动建设南沙、从化、黄埔、番禺、增城等5个通用机场，布局直升机起降点，构建低空飞行服务网络，实现20分钟直达港澳，30分钟覆盖大湾区。
根据《规划》，未来将形成以广州白云国际机场为核心，珠三角枢纽（广州新）机场为辅，南沙、黄埔、从化等通用机场为补充的多机场体系。发展低空飞行，构建多层次空中交通体系。通过广湛高铁、深茂铁路、广深高铁新通道、广珠和珠机城际等高速通道，共享大湾区机场群。
广州面向全球的航空、航运通道示意图
2、规划5条高铁新线以及15条城际。
具体来看，广州将规划广河高铁（含知识城从化联络线）、广清永高铁、广州至珠海（澳门）高铁、广深高铁新通道、贵广高铁广宁联络线这5条高铁新线；并规划研究将赣广高铁、京广第二高铁，谋划中南虎城际、肇顺南城际提升为高铁。
值得一提的是，《规划》还将强化枢纽间的联系，启动广州站至广州东站三四线、广州东站至新塘站五六线建设；同时开展广州南站至南沙站联络线、广州至珠海（澳门）高铁新塘站联络线的研究，提升南沙、新塘枢纽能级，支撑南沙新区、东部中心发展。
此外，在对湾区周边城市的连通上，广州面向湾区，共规划落地15条城际铁路，进一步完善湾区轨道交通体系，并构建“一心五向”枢纽群，包括中心枢纽群、西部、北部、南部、东部、东北部共6个枢纽群、14个枢纽站，其中，新增了南沙站、黄埔站、知识城站等客运站。
铁路枢纽布局图
3、未来10年建55条地铁！
《规划》整体规划形成“城市轨道快线A、城市轨道快线B、城市轨道普线”三层次城市轨道网络，共计55条线、总里程达到2013公里。
4、引导电动自行车回归“非机动车”属性。
中心城区引导电动自行车在适当宽度、具有隔离措施的非机动车道行驶，强化管理规范行驶秩序，减少对步行、自行车、常规公交等交通方式的干扰，整体提高城市交通的舒适性。
“强化电动自行车的通行和停放管理，引导电动自行车回归‘非机动车’属性，确保城市交通发展平安、有序。”
为此，一方面，将通过完善提升轨道交通体系职住平衡，提高居民通勤效率和城市运转保障能力，重点从加强与佛山、东莞、中山联系，支撑活力创新轴发展，补强南沙新区、东部中心等三方面优化线网，形成多层次、高效能的城市轨道交通系统；另一方面，将完善交通发展模式顶层设计，坚定不移贯彻公交优先发展战略，明确以轨道交通发展为主体，多种交通方式协同发展的绿色发展模式。设步行友好城市，提升自行车和步行服务品质。
广州市综合交通体系出炉！对广州未来发展将带来极大的影响，广州未来的城市竞争力也将因此站上新的台阶，具体体现在以下方面：
一是，更加强化城市链接全球的能力。通过打造更强能级的国际性综合交通枢纽，推动全球运输网络与地区产业空间深度耦合，建设有竞争力的门户枢纽。
二是更加注重湾区层面的交通效率。通过补强公路和城际轨道双快网络，从边界对接走向中心直连，打造更高能级省会城市和湾区核心引擎。
三是更加注重交通对产业的支撑。依托国际综合交通枢纽，按照交通引领、产城融合、区域协同、全面开放的发展理念，打造“南方枢纽”，实现从“交通枢纽”向“经济枢纽”再向“开放枢纽”迭代升级。依托交通干线廊道，引导相关产业集聚，促进多式联运差异化、高质量发展，支撑制造业立市。
四是更加关注人的出行体验。基于可持续发展指标，优化轨道交通提升通勤效率、优化道路空间配置促进绿色出行，建设有魅力、可持续的交通系统。强化综合枢纽的零换乘、一体化功能，降低交通方式转换间的摩擦力，打造“全天候、安全、舒适、连续”的高品质换乘环境。
五是更加注重存量资源利用和城乡融合发展。通过优化轨道站点周边用地布局提升轨道客流效益，通过构建串联美丽乡村、农业产业园、文化遗址及生态景观的最美乡村风景道，带动乡村振兴。
六是更加鼓励交通发展创新。加快发展低空飞行、自动驾驶、地下物流等新型交通，并在空间上预留弹性，为日新月异的科技发展提供交通场景。来源：广州市人民政府官网、广州市规划和自然资源局官网
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