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11月19日凌晨6时，山西省太原市阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路斜拉转体桥历时55分钟转动，实现精准对接，标志着我国高烈度震区最大重量斜拉转体桥成功转体。当天凌晨，随着现场指挥人员一声令下，转体桥在液压千斤顶的牵引下，经过顺时针旋转32度，连续跨越5条既有铁路股道后，在铁路“天窗点”完成转体对接，标志着全线最后的瓶颈工程被打破，为全线按期通车奠定坚实基础。山西阳曲县新阳大街东延项目线路全长约2951.3米，为阳曲县新老城区互联互通的重要交通枢纽工程。其中，上跨北同蒲铁路斜拉转体桥全长540米，转体梁全长约285米，主桥设计为单塔独柱单索面双排索斜拉转体桥结构，采用半漂浮结构体系斜拉索，共设计有19组76束斜拉索，采用墩底转体形式转体，转体最大悬臂长度达到142.5米，转体总重量达3.69万吨，创造目前山西同类型桥梁结构之最。该转体桥位于太原—阳曲地震带高烈度地区，且紧邻既有铁路线，建设难度较大。桥梁主墩截面最大宽度达15米，部分位于水库中，土质松软、含水量高、地质条件差，加之北同蒲铁路车流量大，多为重型货运列车，主墩基坑开挖极易产生边坡失稳风险。大桥就像一座天平般矗立在铁路侧面，桩基深度达到115米，距离铁路最小距离仅2.71米，转体后距离铁路接触网垂直距离仅80厘米，施工难度极大。为确保桥梁安全平稳建设，项目团队创新应用水库区穿漂石地层超长大直径桩基快速施工技术，采用“加长钢护筒+反循环钻机”施工工艺，通过延长混凝土缓凝时间，降低混凝土黏性，缩短混凝土灌注时间，确保大直径超深桩基施工一次成优。他们还在墩梁之间创新采用国产阻尼器“抗震保稳”，在索塔内设置H型钢，用以抵抗墩梁之间的突变位移，提高索塔抵抗变形的能力和桥梁的抗震性能。为提升桥梁结构强度，建设者创新研发了高塔独柱斜拉桥单索面双排索双孔循环穿索技术，将斜拉索钢绞线穿挂索施工效率提升了4倍。他们在转体梁段采用“预应力免灌浆低回缩锚索”技术，解决了短束预应力中存在的结构复杂、预应力损失大、预应力筋易断裂等问题，有力确保桥梁建设和后期安全。山西阳曲县新阳大街东延项目建成通车后，将进一步拉大城市框架，进一步加快太忻一体化进程，对于推进阳曲县“新老城”区的融合发展、完善阳曲县城市功能，提升县城整体形象，重塑城市空间格局，提高新老两城道路通行能力具有重要意义。（来源：中铁十二局集团有限公司）
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