近期，“十四五”铁路发展规划两条拟建时速350公里高铁迎来阶段性进展。
11月15日，中铁四院发布了广州至清远至永州高速铁路初测钻探劳务分包招标公告。标志着广清永高铁即将进入现场地质初测阶段，项目可研前期工作正加快推进。
广清永高铁作为今年的国家重点储备开工项目，如进展顺利，有望在2025年完成可研，2026年底前开工建设。
公告显示，线路起自广东省清远市阳山县、经连州进入湖南省境内，引入在建邵永铁路永州站，新建线路259.3km（注：阳山至广州段为中国铁设设计范围）。
项目主要位于湘中盆地南部，穿越南岭山脉，以低山丘陵和丘间谷地为主。本次地质钻探计划工作量为钻孔300孔/13420米，划分为3个标段，计划工期45天。
广清永高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段，是呼南高铁湖南段往广东方向的延伸，有利于形成京广高铁辅助通道，缓解京广高铁南段运能紧张局面，填补地区路网空白、完善区域路网布局。
根据前期研究方案，项目新建线路全长约402公里（其中湖南境内161公里、广东境内241公里），设计时速350km/h，投资估算总额约826亿元。
拟设永州、零陵、双牌北、宁远、蓝山、连州、阳山、清远西、广州北等站（仅供参考，以最终可研批复为准）。
11月11日，黔江至吉首铁路可研审查后补充初测钻探劳务分包采购询价结果公示发布，项目线站位方案进一步稳定。
项目于今年10月通过国铁集团的可研审查，进入可研鉴修阶段，正进一步优化线路及设站方案，预计明年可研将批复，争取明年底前具备开工条件。
黔江至吉首高铁是渝湘时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高铁通道渝厦通道的辅助通道。
与此同时，11月18日，《新建铁路黔江至吉首铁路（湖南段）社会稳定风险评估公众参与公告》在花垣县人民政府网站发布，社会稳定风险评估报告是项目可研批复的重要前置要件。根据公告：
黔江至吉首铁路位于渝东南、湘西地区，湖南段途经湘西州所辖花垣县、保靖县、吉首市。线路西接重庆，东接既有张家界至怀化铁路、规划吉首至益阳铁路，是厦渝通道的重要组成部分；
是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分，是提升成渝地区双城经济圈对外辐射带动作用，加强与长江中游城市群、粤港澳大湾区协作的重要交通基础设施。
黔江站（含）至吉首东（含）段，新建正线长度226.615km，其中湖南省境内74.801km。包括黔江、吉首地区配套工程：黔江站机务设备补强，吉首东站实施3条动车组存车线等。
线路自在建渝黔铁路黔江站引出，经重庆市酉阳县、秀山县，湖南段在花垣县花垣镇设花垣站，终于张吉怀铁路吉首东站。（注：按线路里程，应为南线方案）
铁路等级为高速铁路，设计速度350km/h。项目建设总工期5年（60个月）。
主要工程内容包括：
线路全长226.615km，新建桥梁94座34.627km，最大跨度桥梁为细沙河特大桥，主跨采用300m组合梁斜拉桥；新建隧道64座168.714km，10km以上隧道3座，最长隧道为金洞隧道13.707km，桥隧占比90%；
设车站5座，利用既有车站2座，新建车站3座，平均站间距49.879km。
全线铺设双块式无砟轨道396.13铺轨公里，采用有砟轨道10.86铺轨公里；新铺单开道岔52组，新建牵引变电所4处，分区所5处，改造牵引变电所1处；新建旅客站房15000平方米（3座），生产房屋及附属房屋49790平方米。
全线设铺轨基地1处、轨枕预制场1处、制（存）梁场3处、混凝土集中拌合站22处、填料集中拌合站7处、材料场6处、钢梁拼装厂4处、汽车运输便道180.04km（新建及改扩建便道）、给水干管路58.6km，临时电力线191.95km。
黔江至吉首高铁2022年研究方案（仅供参考）
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