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一套高效的制冷系统不仅要求压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置之间达到最佳匹配，而且管路设计的合理性同样至关重要。对于从事制冷系统的专业工程师而言，系统回油问题往往是他们面临的最棘手挑战之一。在系统正常运行时，少量润滑油会随着排气过程从压缩机中逸出。
如果管路设计得当，这部分油能够顺利返回压缩机，确保其得到充分润滑。反之，若系统内积聚过多润滑油，则可能降低冷凝器与蒸发器的工作效率；而过少则会导致压缩机因缺乏必要的润滑而受损。即便临时为压缩机补充润滑油，也无法长期解决这一问题。因此，只有通过正确的管路布局才能维持良好的油平衡状态，从而保障整个系统的稳定性和安全性。
水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5%的斜度；
水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m/s；
在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6-12m/s；
大于12m/s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降；
在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯；
如果垂直吸气管路高度超过6m，则每增加6m必须设立一个U形回油弯；
U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油；
防液倒灌措施：在各个蒸发器出口处都应设置U形截留弯头，防止停机状态下液体逆流入压缩机。
温度传感器布置：当连接有向上延伸的吸气管道时，建议在其与蒸发器间加入一段水平管道并配备U形弯，便于感温包安装，同时也可预防膨胀阀误动作发生。
高位置冷凝器处理：如果冷凝器被安置于高于压缩机的位置，则应在前者入口附近添加U型弯道，这既有助于阻止停机期间油向压缩机侧迁移，也能有效阻挡液态制冷剂回流。 流量调控：通常情况下，对液体管道内的制冷剂流速无特殊要求，但在使用电磁阀门的情况下，推荐保持低于1.5米/秒的速度。 过冷状态维护：确保进入膨胀阀前的制冷剂处于适当过冷状态。 闪蒸现象考虑：当液体压力降至饱和点以下时，部分物质将转化为气态形式。此过程中产生的两相混合物可能影响系统性能，故需加以关注。
