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一、制冷系统施工设计经验
管路设计的重要性
在系统正常运行过程中，压缩机排气时会携带少量润滑油。良好的管路设计能确保这些油顺利返回压缩机。
系统内油量过多会对冷凝器和蒸发器的效率产生不利影响。
若返回压缩机的油量少于排出的油量，压缩机可能受损。
单纯为压缩机加油，只能短暂维持油面高度。
正确的管路设计是保持系统油平衡的关键。
吸气管路设计
水平吸气管路应沿制冷气流方向保持大于0.5%的斜度。
水平吸气管路的截面需确保气体流速不低于3.6m/s。
垂直吸气管路中，气体流速应保持在7.6-12m/s之间。
气体流速超过12m/s时，回油效果不会明显改善，反而会增加噪音和吸气管路压力降。
每个垂直吸气管路底部应设置U形回油弯。
若垂直吸气管路高度超过5m，每增加5m需增设一个U形回油弯。
U形回油弯应尽可能短，以避免积聚过多油液。
蒸发器吸气管路设计
若系统不采用抽空循环，每个蒸发器出口应设置U形截留弯，防止停机时液体制冷剂流入压缩机。
吸气上升管与蒸发器连接时，中间应预留水平管和截留弯，用于安装感温包，防止膨胀阀误动作。
排气管路设计
当冷凝器安装位置高于压缩机时，冷凝器进气管处应设置U形弯，以防止停机时油返回压缩机排气侧，同时防止液体制冷剂回流。
液体管路设计
液体管路对制冷剂流速通常无特殊要求，但使用电磁阀时，流速应低于1.5m/s。
应确保进入膨胀阀的制冷剂为过冷液体。
当液体制冷剂压力降至饱和压力时，部分制冷剂会闪发成气体。
二、制冷系统常用知识
制冷剂闪发气体的危害
降低膨胀阀的制冷量。
腐蚀膨胀阀阀针和阀座，产生噪音。
导致膨胀阀对蒸发器的供液异常。
加油量和油分离器
多数制冷系统中，压缩机加油量已足够。
管路超过20m、管路中存在多个油井或系统装有油分离器时，需额外补充冷冻机油。
系统中存在缓慢回油风险，如多台蒸发器或冷凝器并联时，建议安装油分离器。
膨胀阀/干燥过滤器
膨胀阀或干燥过滤器的选择需根据制冷剂类型。
选择干燥过滤器时，应考虑其吸水能力、系统制冷量和制冷剂充注量。
工作电压和启动次数
工作电压需在规定范围内。
启动次数不超过10-12次/小时。
每次启动后运行时间不少于5分钟，以确保正确回油和电机冷却。
蒸发器与冷凝器
蒸发器和冷凝器的选择应与系统负荷和压缩机制冷量相匹配。
换热面积过大或过小均会影响制冷效果。
停机时液体制冷剂迁移及防止措施
停机后，制冷剂会在系统最冷部分冷凝。
制冷剂可能进入压缩机曲轴箱并溶解在油中。
压缩机启动时，制冷剂剧烈蒸发形成油泡沫，可能导致机械故障。
防止措施包括使用回气管路气液分离器、供液管路电磁阀、曲轴箱加热器等。
系统的清洁与压力试验
系统清洁对压缩机寿命至关重要。
应避免安装过程中的污染因素。
建议使用纯净干燥氮气进行压力试验。
系统检漏与抽空
检漏应使用纯净干燥氮气和制冷剂。
抽空时需关闭压缩机吸排气阀，并使用真空泵从高低压两端同时抽空。
系统检查与启动
检查电气接线、压缩机油位、安全控制装置等。
液体制冷剂应从压缩机高压侧注入。
系统运转后，需检查压缩机吸排气压力、膨胀阀工作情况等。
通过遵循上述设计和操作原则，努力让制冷系统的稳定运行和高效性能。
