2016年的冬天，大街小巷上多了许多流动的橙红色，这是摩拜单车的身影。
没有人能够遗忘，这抹鲜亮橙红色的背后，有着一位同样充满爱与光辉的女性，她就是胡玮炜。
从一个平平无奇月入3000的汽车记者，华丽转身成为市值百亿的公司老总，这属于胡玮炜的34岁。
然而3年后，她的摩拜单车却被债务压迫得几近破产，她最终选择转身离场。
胡玮炜让我们看到，真正的强大，或许不是走上巅峰，而是即使面对一重接着一重的打击，却始终能潇洒以对。
01
千禧年初，胡玮炜考上浙江大学城市学院，就读新闻系。2004年毕业后，她选择北漂，于是进入了《每日经济新闻》，成为一名汽车记者。后来，她又在《新京报》、《极客公园》做科技报道。
由于工作性质，她有机会接触到行业的顶级人物，了解到不同汽车品牌的运作模式，积累了广泛的汽车和科技知识。这段经历为她未来的创业积累了不可或缺的行业洞察力。
把野心写在脸上的人，怎会甘于只做一个小记者？
2013年，胡玮炜就毅然辞去了记者工作，开始创业，创立“极客汽车”。
02
转机就发生在一次行业沙龙，胡玮炜遇到自己一生的重要贵人——李斌。
李斌是“蔚来汽车”创始人，同时，那个时候的他还是个投资人。她和李斌在交谈中偶然提起，自己想要做“智能单车”，但是这个想法一下子就被李斌否掉了。
李斌和她一条条分析：
首先，中国本来就有着庞大的自行车供应链条，这样一个自行车王国新人难以插足；
其次，现在需要解决的痛点不在于造出多么高端的自行车，而是如何解决都市白领等亟需解决的“出行难出行贵”问题；
最后，还要想出办法防止自行车被偷盗。
所以，李斌建议，做智能单车，不如做共享单车。即扫码即开走，车停就可以关锁计费。而且只要研究出这样一种智能锁，问题就解决了一大半。
这个建议让胡玮炜回想起自己曾经的经历。
2014年，胡玮炜曾回到杭州，想要租一辆公共单车骑行游玩。但是，当时办卡的小岗亭关门了，她就租借不到单车，最后这次骑行计划只好被放弃。而且她在瑞典哥德堡也遭遇过租赁公共单车失败的经历。
胡玮炜和李斌二人一拍即合。李斌决定出资146万元做天使投资人，胡玮炜负责管理，创建摩拜单车。
03
2014年，胡玮炜成立摩拜单车项目。胡玮炜雷厉风行，要做就要做到最好，坚持高标准高要求：智能锁、实心轮胎、无链条设计，最重要的是要做到4年不用返修。
如此高的要求之下，没有厂家愿意揽下这个活。
这条路子走不通，她就选择自己开出一条新路：租厂房建自行车厂。
2015年1月份，胡玮炜创立了北京摩拜科技有限公司。也是这一年，第一批摩拜单车投入市场后实现爆火，以燎原之势席卷进人们的生活中。从她想法产生开始，到第一辆摩拜单车投入使用，只花了10个月的时间。
看到摩拜单车市场的火爆，胡玮炜信心大增，决定加大投放量。然而此时，新的问题逐渐暴露出来。
因为胡玮炜对单车的质量要求高，所以单辆摩拜单车的生产造价近2000元，所以一旦加大投放，那么投放的成本势必剧增。与此同时，顾客单次租车的花费低，所以资金回收慢，资金周转难以为继。
该怎么解决这个问题？
胡玮炜思考了很久，最终决定推出“押金”模式：顾客在骑车前需要支付299押金，还要实名注册。
胡玮炜的这一举措，既在一定程度上减轻了公司资金周转的压力，也在一定程度上筛选了消费者，因为选择付押金骑行的消费者大部分都是真正有骑行需求的人，自然也会更加珍惜对自行车的使用，从而相对减轻了自行车的维护和修理成本。
04
之后两年，胡玮炜更是吃尽共享单车红利，实现了从0到一百亿的突破！两年时间，摩拜单车历经数十次融资活动，腾讯、熊猫资本、红杉资本的资金雪花般涌向摩拜。
2016年，摩拜月活跃用户量达到521万。
2016年12月份，摩拜周活跃用户量达到440万。
国内市场蓬勃发展，胡玮炜却不止步于此，开始积极拓展国外市场，将摩拜带到新加坡、日本和马来西亚。
巅峰时刻，摩拜每天要有2000万次出行服务，身价上升至百亿。
因为这辆大家共享的单车，胡玮炜甚至成了总理座谈会的座上宾。2017年《政府工作报告》里写着这样29个字：支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活。
然而，巨大利益面前，谁都免不了争抢着吃上一口肉、喝上一口汤。摩拜单车的爆火吸引了许多大佬对单车市场的目光。以摩拜、ofo、哈罗为代表的共享单车企业在全球范围内展开了市场斗争大战。
为了抢占市场，让摩拜在竞争中取胜，胡玮炜不得不一再让利，甚至取消收受押金的制度，但是这样一来，单车的维护费用陡然上升。加上曾经4年不返修的诺言难堪重负，并且单车随意停放乱象频出，整理维护又是一大笔支出。
风口浪尖之上、债务高台之下，是继续带着团队苦苦支撑殊死一搏，还是就此停下及时止损？胡玮炜必须作出选择。
05
2018年，胡玮炜选择了离场。
最终，王兴以27亿美元收购了摩拜，而胡玮炜自己也在这次交易中收获了15亿元人民币的回报。
2019年，摩拜单车更名美团单车，并且全面接入美团APP。2020年，摩拜系统终止服务，全面接入美团。
有人对她的决定表示质疑，在企业最需要的时候离开，是不负责任的表现。
但她在公开演讲中回应道：“创业是一场马拉松，我深知自己的极限在哪里，摩拜需要更多的资源和管理力量，而美团恰好可以为摩拜提供这些。”
摩拜单车止步2018年，但是胡玮炜却未曾止步，而是又踏上了人生新征程。
2018年，她前脚刚卸任，后脚就出任了WKUP单车董事。
2019年，胡玮炜投资了三亚雄风投资合伙企业，直到如今都还是这家公司的股东。
她用自己跌宕起伏而又不甘于平庸的前半生告诉我们，我们是创造规则的人，即使我们最初或许只拥有一辆小小的自行车，却也有着撬动命运的无限可能。
而胡玮炜的未来还会给我们带来怎样的惊喜？让我们拭目以待。
