1月15日，桂林外环高速公路漓江特大桥最后一节拱肋顺利安装到位，这座漓江上最长最大的桥梁雏形初现，如彩虹般横卧在碧波之上。
桂林外环高速公路有限公司相关负责人介绍，漓江特大桥全长717米，其中主桥为190米下承式钢管混凝土系杆拱桥，单条拱肋分为8个节段，全桥共16个节段，最长节段约29.64米，最重节段达67.84吨，是整个桂林外环高速项目的重要组成部分。拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装，建造难度大、技术水平要求高。
为了高精度、高水准地完成主拱肋吊装施工，参与过港珠澳大桥施工的保利长大项目团队精心组织，充分发挥丰富经验和科技手段，采取拱肋立拼工艺控制，提前厂内模拟拼装，修正拱肋安装参数和扣吊分离体系，减少拱肋线形受缆索吊装系统影响；同时采用首节段原位组拼工艺，提升首节段安装精度；通过多因素耦合敏感性分析预测拱肋线形，并采用一次张拉不调索及无应力状态合龙的控制方法，优化索力及拱肋线形。
据了解，桂林外环高速公路是自治区重点工程。项目路线长度124.029公里，总投资约199.8亿元，建设工期48个月。项目建成后将进一步推进桂林市高速出入口与城市骨架路网有效衔接，提高城市内外交通衔接服务质量，与桂林绕城高速公路形成“内外循环”，从而进一步带动桂林市经济发展。目前，全线13条隧道全部进洞施工，涉铁工程也已进场开工，各个关键节点按计划展开，为项目按期完成建设任务打下了良好基础。
漓江特大桥雏形初现。
值班编辑丨母 丹
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