在解放战争中，国民党军组建过所谓的快速纵队，即以一个整编旅作为步兵基干，再加强坦克、榴弹炮、汽车、工兵等技术兵种单位，整合成一支上万人的机动突击部队。
从表面上看，快速纵队是当时少见的合成部队，而且要啥有啥，似乎战斗力应该可以。
但实际上所谓的合成化，需要相应的技术型人才，而且平时各兵种就要进行合练。
国民党军并不重视合成化人才的培养，所谓的合成训练更无从谈起，而且坦克兵、榴弹炮兵等技术兵种很瞧不上步兵，有一种高高在上的心理；而步兵对于这些技术兵也不服气，结果在始终中的配合便一塌糊涂，并没有发挥出理想的战斗力。
相较于快速纵队搞得一团糟，华北傅作义部队却搞出了另外的思路。
它将大量汽车加强给了其嫡系第35军，使得该军具备了汽车行军能力，再结合傅系部队善于突袭的特征，便使得第35军更难对付。
傅作义的部队善于守城，善于突袭，这本来不是什么新鲜事儿；关键是汽车化第35军，首先需要汽车，而且必须是大量的汽车。
在当时的环境下，即便在国民党军这边，汽车也是稀罕玩意；那么作为杂牌军出身的第35军，又是从哪里搞来那么多汽车的呢？
大家可能会想，傅作义后来的职务是所谓的华北“剿总”总司令，既然都身居如此高职了，给自己的嫡系搞来几百辆汽车似乎不是难事。
但实际上，傅作义并不能掌握整个华北国军的后勤供应，甚至第35军连比较多的美械都未能争取到。
而且傅作义第35军的汽车化，偏偏还不是其就任方面大员之后的事情，早在1946年时他就搞这一套了。
这又是为何？
因为傅作义麾下的大批汽车，其实就来源于1946年时。
当时老蒋将辎重汽车第1团划拨给傅作义，这个团从云南接装美援汽车后，直接开赴绥远。
到1946年8月初，辎重汽车第1团的汽车开至归绥45辆车、包头13辆、在吴忠堡被阻13辆、平凉吴忠堡途中22辆、平凉20辆、宝鸡平凉途中173辆、宝鸡待修中65辆、广元宝鸡途中52辆、广元修理中15辆。
从这个汽车清单来看，辎重汽车第1团的汽车数量显然是不少的，而且多数是GMC十轮卡。
随后这些汽车加速到位，在当年秋季傅作义部的作战中，就已经用上了。
而且傅作义实际拿到的还不止上述的这些车，因为辎重汽车第1团向南京方面汇报，输送过程中的损耗很大，因此南京方面后来又发过来了200辆新车。
这些车辆很可能并没有直接用于补充辎重汽车第1团的损耗，而是被单独划拨给了傅作义的步兵军级单位。
比如第35军，该军自己就有将近100辆卡车。
当然，指望近100辆卡车不足以满足全军的运输需求，只是可以供第35军在平时作战中，输送一两个团的部队。
真到了战役级的需求时，即将辎重汽车第1团全部划拨给第35军，这样的话该军就有四五百辆汽车可用。
而且辎重汽车团是完全从属于第35军军长指挥，汽车就是步兵的代步工具，也不考虑说每辆车坐几个人舒适，而是能塞多少塞多少。
这样使得第35军的机动很快，至于打仗的话，运到地方了就让步兵上就行了，颇有种“下马步兵”的汽车版既视感。
因为不涉及太复杂的合成要素，所以反倒比较好操作些。
不过汽车因为尽量载人了，所以它带不了太多的辎重弹药，一旦把它的机动性限制住，那么第35军战斗力再强，也是很难坚持太长时间战斗的。
最后在新保安之战中，消灭第35军就是这样打的。
