全国电动自行车2024以旧换新数量突破138万辆!锂电市场重回铅酸电池怀抱!

科技   2025-01-10 23:30   浙江  

今年9月以来,电动自行车以旧换新工作有序推进,进度不断加快。商务部的最新数据显示,截至1月8日,国务院开会,国家发展改革委、财政部发布关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知,其中继续大力支持电动自行车以旧换新,并公布2024电动自行车以旧换新超过138万辆,带动新车销售超过37亿元。铅酸电池动力车辆占比显著上升,有效降低了存量安全隐患。

据大表哥调研了解,电动自行车以旧换新工作开展以来,参与主体不断增加,参加电动自行车以旧换新的销售门店数量由10月初的2.6万家增至目前的4.1万家,增长57.7%。活动数量持续增多,各地电动自行车以旧换新活动数量由10月初的532场增至目前的3534场,增长564.3%。覆盖范围不断扩大,31个省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团均已开展了电动自行车以旧换新工作,除少数禁行地区外,基本实现地市全覆盖。置换进度不断加快,9、10、11月以旧换新数量分别为1.6万辆、29.1万辆、34.1万辆,12月1-19日达37.5万辆,且进度仍在持续加快。


电动车以旧换新是一种常见的促销手段,它允许消费者将旧电动车折价换取新电动车。然而,这一过程并非没有猫腻。以下是一些关于电动车以旧换新的注意事项:

  1. 价格操纵:商家可能会故意降低旧车的评估价值,同时提高新车的售价。例如,商家可能会声称旧车只值很少的钱,而新车的价格则远高于市场价。这种做法使得消费者在不知不觉中支付了更多的费用。

  2. 翻新车销售:有些商家可能会将翻新的电动车作为新车销售。这些电动车可能是回收的旧车,经过简单修复后再次出售。消费者在购买时可能难以分辨,但这些翻新车往往存在质量问题,使用寿命较短。

  3. 配件和电池问题:在以旧换新的过程中,商家可能会将旧车上的配件和电池拆下来,重新安装在其他车上出售。这种做法不仅欺骗了消费者,还可能导致安全隐患。

  4. 缺乏标准和监管:电动车以旧换新的活动缺乏统一的标准和有效的监管。这意味着商家有很大的自由度来设定旧车的折价和新车的价格,消费者往往处于不利地位。

  5. 优惠政策和补贴:尽管存在上述问题,但一些地区的政府和企业也在推出电动车以旧换新的优惠政策和补贴措施。例如,河南省郑州市在2024年推出了电动车以旧换新线上活动,提供了不同额度的补贴券。这些政策和补贴可以帮助消费者在换购新车时节省一部分费用。

面对电动车以旧换新的种种问题,消费者应当保持警惕,仔细比较不同商家的报价和服务,避免盲目参与以旧换新活动。同时,政府和相关部门也应该加强对这一市场的监管,制定更加公平合理的规则,保护消费者的合法权益。

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