据共同社报道，一汽丰田正在协调，拟关闭在北京的销售公司总部并迁往天津。
一汽丰田由中国第一汽车股份有限公司与丰田汽车公司合资组建，于 2003 年 9 月成立、2003 年 11 月开始营业；截至 2024 年 8 月底，门店数量为 708 家。
丰田副社长宫崎洋一在 11 月 6 日的财报披露会上展现危机感，称“中国价格战进一步激化的可能性仍然存在”。
查询获悉，2024 年 10 月，一汽丰田销量 72,830 辆，同比增长 10%。其中，卡罗拉销量 19,738 辆，RAV4 荣放销量 21,026 辆，亚洲龙销量 12,633 辆，皇冠陆放销量 7,291 辆。
报道称由于在中国遭遇与本土车商的激烈竞争，一汽丰田今后将推进销售体系的合理化。另一方面，将巨大的中国市场继续视为重要市场的经营战略不变，并不会缩小生产体系。今后也将继续投放新车，力争扩大销量。
事实上，早在今年的7月，就已经网传一汽丰田汽车销售有限公司整体搬迁至天津市滨海新区，办公地点距离一汽丰田天津生产基地不远。有知情人士称，这样便可以实现日方一直要求的“产销运营一体化”。
对于以上传言，一汽丰田相关人士向观察者网表示，相关传言不实。但对于产销运营一体化，企业内部一直有讨论。近年来随着市场竞争的加剧，一汽丰田也对提高企业经营效率提出了更高的要求，但即使办公地点发生变动，一汽丰田销售公司仍将独立运营，组织架构不会调整。
一汽丰田销售公司目前位于北京市朝阳区环球金融中心，负责一汽丰田旗下的国产丰田品牌汽车，以及原装进口车型皇冠、威尔法的销售售后服务和市场管理。
观察者网注意到，有关一汽丰田销售公司从北京搬迁至天津的传闻，早在7月初即有媒体爆料。有知情人士称，相比后来成立的广汽丰田，一汽丰田的产销一体化却迟迟未能实现。
自2000年成立以来，中国一汽与丰田汽车先后组建了四川一汽丰田、天津一汽丰田和四川一汽丰田长春丰越公司等三大整车制造企业、一汽丰田发动机（长春）、一汽丰田发动机(天津)等两大发动机制造企业，以及负责营销的一汽丰田销售公司、负责研发的一汽丰田技术开发公司和一汽丰田物流（天津）有限公司，组成一汽丰田系企业。
2020年4月，为促进在华销量持续增长，中国一汽与丰田汽车重组管理体制，天津一汽丰田汽车有限公司（后于2022年3月更名为一汽丰田汽车有限公司）成为一汽丰田系企业的统括企业，其他一汽丰田系的整车及发动机制造企业作为其全资子公司归入旗下。唯有位于北京的一汽丰田销售公司依然保持着相对复杂的股权关系。
2021年7月，随着四川一汽丰田退出股东行列，一汽丰田销售公司的股比变为中国一汽持股38%、丰田汽车持股32%，一汽丰田汽车有限公司持股30%。
一汽丰田目前的组织架构一汽丰田
随着中国汽车电动化的高速发展，以及自主品牌崛起带来的市场竞品的增多，包括一汽丰田在内的日系合资车企的市场份额正面临严峻挑战。乘联会数据显示，今年上半年日系车的市场份额已跌破15%，创下11年以来的新低。
但一汽丰田相关人士告诉观察者网，尽管市场竞争激烈，一汽丰田80万辆的年销量目标没有改变。“丢掉份额就是死。”相关人士表示，为促进消费，一汽丰田目前最重要的任务是“调整”与“出击”。当前，一汽丰田全车系为用户提供至高8年0首付、36期0利率、505弹性金融方案等多重金融政策。除此之外，一汽丰田还为用户准备了至高16000元的置换补贴，并给予经销商补贴以稳定市场。
而一汽丰田稳定市场的举措也收到了一定的成效：今年上半年，一汽丰田累计销量为32.9万辆，其中6月销售7.35万辆，创下年度新高。此外，今年上半年一汽丰田智能电混双擎车型销售12.66万辆，同比增长25.8%，占比增至38.5%；中高级车型累计销售16.6万辆，占比提升至50.5%，一汽丰田的“全面高端化”方略也初见效果。
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