商务部消费促进司二级调研员宋英杰今日在2024汽车金融产业峰会上表示：目前全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份，日均补贴申请量持续保持在高位，受此带动1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。
宋英杰同时表示，下一步在继续落实好已出台补贴政策和系列配套支持政策的基础上，科学评估今年的政策成效，提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，稳定市场预期，并持续完善汽车相关政策，促进二手车放心、便利交易。
国家信息中心正高级经济师徐长明也在2024汽车金融产业峰会上表示，今年全年国内乘用车批发销量预计为2300万辆，同比增长2.7%，终端销量有望达到2350万辆左右，同比增长6-7%，全年新能源车渗透率有望达到48-49%。徐长明同时表示，2025年车市表现很大程度上取决于经济、政策，“明年车市的影响关键因素是今年的两个政策，即报废更新政策和置换更新政策，这两个政策若能延续，明年车市总量有望继续增长，但如果政策撤出的话，车市或将出现比较明显的负增长。”
中国汽车流通协会副会长王都在2024汽车金融产业峰会上表示，预计“以旧换新”政策可以拉动全年乘用车市场超160万辆的增量，今年乘用车市场零售量有望增长超过5%。王都同时呼吁，希望更多的金融机构参与到汽车金融服务中，“一方面为车企、经销商等提供更充足的支持，保障汽车流通链条正常运转。另一方面，为我们的广大消费者提供更加丰富的个性化汽车金融产品。”
据悉，目前国内主要有两种新车购置补贴政策，一个是“汽车报废更新”，另一个是“汽车置换更新”，不同的补贴政策，补贴金额不同。
其中，报废国三及以下排放燃油车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车后，购买新能源乘用车的，补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。
而置换补贴政策，是指个人名下的机动车发生所有权转移，并取得二手车销售统一发票后，可享受各地的置换补贴购车政策，各地的补贴标准也不完全相同。
此外，为了响应国家对汽车以旧换新的政策号召，一众车企也加码推出了厂商置换补贴政策，可与国家的换新补贴叠加，整体购车优惠力度会更大。
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