11月16日上午9点整
淮宿蚌城际铁路淮河特大桥
主跨成功合龙
这是淮河铁路桥建设的重大里程碑
该座淮河特大桥全长10738米，主桥长497.5米，其跨径布置为（124 + 248 + 124）米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式，主跨达248米，以雄伟姿态跨越淮河。该桥距下游京沪高铁淮河大桥约1000米，是淮宿蚌城际铁路全线重难点工程之一。主桥双墩立于淮河之中，47.1米高的两座主塔挺拔矗立，塔顶的10对斜拉索连接着29个主梁节段，整体造型简洁大气，成为目前淮河已建成跨度最大的铁路桥。
该桥建设过程中困难重重，但建设者们凭借智慧和努力攻克难关。在技术方面，他们锚定发展新质生产力，持续创新改进工装工艺工法，先后解决了深基坑围堰施工、大体积混凝土浇筑、主梁工后徐变控制、大跨度高速铁路无砟轨道桥梁线形控制等重大技术难题，为大桥建设筑牢技术根基。
在设计上，主跨桥址处淮河河道为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，地质条件复杂，围堰下沉精度控制难度大。建设者们在比较3种设计方案后，综合考虑建设成本、运营维养等因素，最终确定了现有的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式。
同时，施工秉持绿色环保理念。在淮河中施工，生态保护要求高，建设团队采用专用制浆船制备泥浆，全链路封闭管理，泥渣统一处理；混凝土拌和站运用全覆盖自动冲洗和扬尘降噪系统，并结合自主研发的废水废渣分离设备，实现全方位环保施工，全力打造环保示范工程。
淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，起自淮萧联络线淮北北站，经淮北、宿州、蚌埠三市，至蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，设6座车站。这条铁路以区域城际功能为主，兼顾路网功能，北端连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”、完善区域城际快速铁路网布局、密切皖北城市群与合肥都市圈联系、促进区域经济协调发展等有着至关重要的意义。
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来源：蚌埠日报社 安徽发布
融媒体记者：陈昂 通讯员：程顺荣
编辑：袁玉柱 校检：司从建
审核：李博
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