2024年，中国军舰下水数量再次震惊全球，总共下水了14艘主战舰艇，总吨位约14.9万吨，再次毫无悬念地超过了美国。相比之下，美国同期仅下水了6艘主战舰艇，总吨位约7.5万吨。在过去11年里，美国仅有一年曾超越中国，那是在2013年，美国因福特级航母下水才短暂领先。然而，从目前的趋势来看，美国造船业已被中国彻底甩在了身后，这一现象引发了美国的极大不满。
具体来看，2024年中国下水的主战舰艇包括3艘052D驱逐舰、1艘055型驱逐舰以及1艘076型两栖攻击舰等新型战舰。而美国仅下水了一艘阿利·伯克2型驱逐舰（DDG-127）。未来的趋势也不容乐观，根据现有的信息，2025年中国至少还要下水2艘052D和2艘055驱逐舰，而美国则可能只下水1艘新的伯克3型驱逐舰。从中不难看出，中美两国的造舰速度差距正在不断拉大，这种情况对美国的海军优势形成了极大威胁。
自上世纪80年代开始，美国造船业就逐渐退出了民用市场，到了90年代，美国造船厂几乎完全放弃了民用船只的建造，目前基本只依靠五角大楼的军舰订单维持生存。相比之下，中国不仅在军用舰船领域全面崛起，在民用船舶建造方面也占据了绝对优势。2024年，中国造船厂手握超过1亿吨的全球订单，占据全球新增吨位的三分之二。这意味着，在全球造船市场上，中国造船厂几乎成了唯一的选择。
然而，美国却将自身造船业的衰退归咎于中国。美国政府甚至认为，必须“打断”中国军舰下水的“下饺子”模式，否则美国将失去海军优势。为了应对这种局面，拜登政府经过9个月的301调查，决定对中国造船业实施“无差别制裁”，企图通过提高中国造船业的成本来削弱其在全球市场上的竞争力，并阻止中国军舰的快速下水。但美方的逻辑未免过于简单化。
更重要的是，美国造船业的问题根本不在于中国，而是美国自身长期存在的产业空心化问题。近年来，美国造船厂的生产效率不断下滑，军工复合体漫天要价，过高的制造成本让美国难以保持竞争力。同时，美国的教育体系改革也导致大量技术工人流失，无法为造船业提供足够的劳动力支持。这些内部问题才是美国造船业萎缩的主要原因。而这些问题早在中国崛起之前就已经出现了，与中国造船业的发展并没有直接关联。
面对中国军舰的“下饺子”速度，美国并未从自身问题入手，反而试图通过打压竞争对手来维持自己的优势。然而，中国造船业已经建立了全球领先的技术和市场优势，即便受到制裁，也难以撼动其在全球市场的地位。而如果中国造船厂将更多产能投入到军舰建造中，结果只会让美国的海军优势进一步受到威胁。
