10月27日，吉利的中国星东方曜正式上市，作为中国星双旗舰，星瑞和星越L迎来了全新升级版本。
新款的变化非常直观，星瑞东方曜引入了非常容易上手的Flyme Auto车机系统，就是吉利与魅族共同开发的那一套，搭配的是最新的14.6英寸高清中控大屏，整个系统愈发流畅。星越L东方曜更是对驾控、座舱、安全等多个方面进行了颠覆性的升级，甚至用上了CMA线控底盘和CCD可变阻尼悬架系统。
很多人可能没有意识到这次焕新升级的意义，这么说吧，接下来至少两三年的时间，星越L都要霸榜。为什么这么说呢？个人的一些看法与大家分享一下。
无死角六边形战士，继续加码？
9月份，国内新能源车的零售渗透率已经达到了53.2%，这也是连续三个月超过50%。不得不说，纯燃油车在如今的汽车市场，已经成了名副其实的“少数派”。但这并不意味着燃油车市场已经“无利可图”，更不意味着这块市场已经没了竞争。
以星越L为例，这是一款2021年7月才上市的车型。毫无疑问诞生于“燃油车末世”，在诸多燃油SUV中也属于小字辈。然而就是这样一款起步极晚的车型，却做到了逆流而上。9月销量超过2.1万辆，蝉联月度燃油SUV全品牌冠军，属于名副其实的“当红炸子鸡”。
要知道这还是星越L老款的市场表现，新款上市价格加上现金优惠，实际落地价格只要13.27-16.77万元，却有如此多的升级。月销超过2万甚至3万，简直已经是板上钉钉的事。任何一家车企有这样一个爆品，就属于有了自己的“基本盘”，一如当年的哈弗H6。至于所谓的燃油车式微，确实有影响。但哪怕燃油车只占50%甚至40%，那也是一年千万级别的大市场呀，车企有什么理由放弃呢？
星越L成功的原因其实很简单，就是厚道。全系标配Drive-E 2.0T动力，性能碾压同级。匹配的是爱信8AT变速箱+博格华纳第六代电液式四驱，哪怕不如一些新能源SUV加速快，也是轻轻点一下就能窜出去，高速稳健，红绿灯路口也能一马当先。
配置方面新款前后左右都安排了电动调节，座椅按摩、加热也加上去了，使用非常方便。内饰更加精致，挡把换成了水晶透明挡杆。不得不说，这几年吉利“挖角”沃尔沃挖得更狠了。CMA架构的底盘非常稳当，新款加入CCD悬架后，驾乘质感就更好了，即使是在后排，加速、急刹和过减速带都感觉不到颠簸。简单来说，就是舒适表现不输行政级轿车，驾驶质感媲美BBA的中型SUV。在15万这个价位，基本挑不出缺点来。
这也是星越L虽然“出道晚”，但能够迅速成为最畅销SUV的关键。其实管你是什么动力路线，对于消费者来说，终究是好开、好用才是关键。本来就是无死角的六边形战士，新款还进一步加量不加价，畅销也就在情理之中了。
断了高端国产SUV后路，理想危险？
最近几个月，吉利的大动作不断。先是推出了10万级家用SUV银河E5，上市首月就实现了销量破万，9月份更是卖出了14250辆。然后是星愿上市，上市三天订单量就突破五万台，各地4S店现车被抢空。再然后是极氪7X，上市25天交付就突破1万台。
在新能源的各个级别“布置”了爆款后，吉利才放心来给星瑞和星越L做焕新。其实目标也很明确，中国星这个高端国产车平台要进一步做大做强。甚至星越L后续很可能会成为吉利新的电动化平台，做燃油和混动齐推，断掉国产高端SUV往20万以下渗透的“后路”。
试想给星越L加一个大电池，推出一个续航200km+的增程版本，绝对会是18万级别的霸主。毕竟在20万以下这个级别，哪款新势力车型的驾驶质感能比得上星越L？全系标配CCD可变阻尼悬架，再加上高速NOA高阶智驾，在当前的市场上完全没有对手。
当然了，吉利还有自己的EM-i超级电混，特点是极致节能、超长续航，主打家庭用车市场。之前吉利公布过数据，低速段油耗1.8L、中速段2.92L、高速段2.79L，综合能够做到2.67L/100km，综合续航达到2390km，把比亚迪DM5.0都卷到了。关键这套系统还能在低SOC的前提下实现发电和用电的平衡。低SOC的前提下能够以155km/h的时速连续跑2个小时。这放在当前的增程/混动车中，也是绝对的王炸。
对比当前最火的特斯拉Model Y、理想L6，星越L其实都是有一战之力的。理想的车型布置是由上而下的，从最高端的理想L9，一路到L8、L7、L6。如果明年推出一个L5，与星越L刚好是狭路相逢，个人觉得理想不会有优势。
除非对国外的合资品牌有天然的滤镜，或者对一些新势力的高端化高看一眼。如果硬桥硬马比较驾控表现，比较空间表现，比较长期用车的稳定度，星越L在同级别中已经没有对手。这款车的热卖已经无可避免，接下来的疑问，只剩下吉利如何将这个平台做大做强？
