汽车经销商资金链断裂致业务暂停，消费者维权群体扩大

汽车 2024-10-30 10:40 湖南

据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，大多数消费者购买新车时都会选择品牌4S店，但其实绝大多数4S店都是独立法人，作为某品牌经销商向消费者售卖车辆。如果经销商突然闭店，人去楼空，消费者又该找谁维权？

最近，北京不少宝马汽车的消费者就遭遇了这样的问题。宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业。资料显示，北京星德宝于2012年6月开业，是全球首家宝马“5S”授权经销商，在展示、销售、零件和信息反馈的传统“4S”标准以外，增加了可持续性作为重要指标。这家建筑面积约为3.5个足球场的门店，曾号称是亚洲乃至全球投资最大、最环保的汽车经销店。

“北京星德宝”是宝马汽车官网可查的授权经销商，它突然闭店，大量交了购车定金、购买了保养服务的消费者，在起诉经销商之外，能否向宝马总公司要求善后？

门店告示（央广网发受访者供图）

10月23日，星德宝门店张贴的一则通告显示：北京星德宝受整体经济环境影响，目前面临严重资金压力，为了更好地保护广大客户和员工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其他集团托管的方案解决目前面临的困境。宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。

目前宝马官网该门店状态（图片来源：宝马官网）

一个“星德宝”消费者的维权群里已经有近300人，主要是交付了宝马购车定金和购买了保养服务的消费者。郑先生向记者反映，他在今年6月通过宝马官网查找到附近的宝马经销商“北京星德宝汽车销售服务有限公司”，希望购买一辆宝马X1汽车，谈妥价格后，郑先生与星德宝签署汽车销售合同，交了16000元定金，约定7月提车。但没想到，一直等到9月，等来了公司资金链断裂的消息。

郑先生表示：“当时我还特别上他们官方的网站去查了所有的授权店，找了一家离我们家比较近的店，这是比较大的一家。当时签合同的时候，他们给我口头承诺，最晚的提车日期是7月底，7月份的时候催过几次，8月份的时候对方告诉我，公司因为资金的问题，可能要延后，左等右等，到9月份的时候，对方说他们公司的资金链断了。”

星德宝门店（央广网发受访者供图）

目前，郑先生已经起诉了星德宝公司，案件尚未开庭。

郑先生说：“我向北京市朝阳区人民法院递交了诉状，想到这家公司可能要破产，我就申请了财产保全，但是财产保全也是需要过程。据我了解，截至目前，他们应该没有什么资产可以再保全到我这里了。”

记者查询宝马官网发现，在北京经销商列表中，仍然有北京星德宝的名字，但添加了“该店的宝马品牌授权于2024年10月20日终止”的提示。郑先生表示，他交定金、签署合同买车时，宝马还没有撤销该经销商的授权，且消费者必须通过经销商购买车辆，也缺乏评估经销商财务状况的能力，因此他认为宝马应对消费者承担一定的责任。

郑先生说：“当时并没有写出来已经收回了授权，我跟对方授权经销商签订合同的时候，是在授权之内的。我买的是宝马，我认准的是宝马这个品牌。从法律层面上来讲，他们可能隶属关系没有这么强，但宝马应该对授权经销商尽到管理责任。”

史先生在今年6月支付了4万元定金，预订了一款宝马i5汽车，由于有选装件，预计10月才能提车。没想到车没到，4S店先倒闭了。9月份，这家4S店的资金链出问题以后，他曾和店员反复沟通，拿到了1万元退款。后来再去店里，所有之前联络过的员工都已离职。与宝马客服联系，得到的答复一直都是“正在沟通”。

史先生说：“我买的时候是6月份，那时候还在合约期内。对方是经销商，是不是应该负有监管责任？现在出了事，不能摘得一干二净，不能说一点责任没有。”

消费者购买的套餐（消费者摄）

王女士在去年购车时，被星德宝强制搭售了一款2.8万元的保养套餐，套餐至今没有用过一次。

王女士说：“我是2023年4月底买的宝马X3，当时提车的时候，必须要加上无忧保养服务套餐，大概是28800元。我还一次都没有用，我给对方打电话了，对方查询不到这个套餐。”

记者拨打宝马客服热线时，收到的回复同样是会将问题转至相关部门处理，但对于具体的负责部门，客服人员则无法提供明确信息。“您看这样，帮您把这个问题登记下来，会帮您反馈到相关部门来进一步处理。相关部门确实暂时没法进行准确判断，通过内部系统来反馈到相关部门，也就是宝马客户服务中心。”

上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛指出，尽管经销商是独立法人实体，宝马品牌也不能完全免责。特别是未来其他经销商也有可能出现此类问题，届时品牌方该对消费者尽怎样的义务？仍有待法律的判决。

唐健盛表示：“虽然4S店有独立经营的法人，但是毫无疑问的一点，就是消费者并不信任这家4S店，消费者可能是基于对于品牌的信任，在品牌官网上，或者在品牌的其他渠道了解，如果在收预付款的时候，所用的信用除了他自己的，还有一部分是品牌方的。我在想，品牌方是不是应该对消费者也有个说法？当然不是去担全责，但是全部不担责，我觉得也说不过去。要通过诉讼，会有一个比例的判断，会要求品牌方赔偿相应比例的费用，当然品牌方在赔偿费用之外，还可以向跑路的4S店进行追偿。”

记者尝试联络宝马总部公关部门，对方称将转至相关负责人联络，但截至发稿，尚未得到回应。同时，星德宝维权群的人数还在增加。

深陷“价格战”的宝马

由于中国汽车行业消费趋势的变化，行业竞争加剧，以宝马为代表的传统豪华品牌，价格正在走下“神坛”。

为了保住在中国市场的市场份额，自去年以来宝马持续降价促销。在过去一年，宝马旗下多款车型都进行了大幅度降价，全年折扣率高达17.66%，远超行业平均水平。

2023年，宝马在华交付 82.5 万辆，同比增长 4%。然而，以价换量的代价，宝马在华净利润的下滑。当然，受到影响的不仅是宝马集团，还有宝马品牌的经销商们。为了完成厂家下达的销售任务，经销商重压之下，只能给出更多的终端优惠。

激烈的价格战下，在中国市场，越来越多的经销商开始陷入“亏钱买车”、靠售后赚钱，经销商们举步维艰。

据研究机构杰兰路数据显示，今年以来，宝马品牌折扣力度持续在20%以上，特别是多款新能源车的折扣力度超过了40%。

今年7、8、9月，宝马品牌车型的平均折扣达到9.22万元、12.4万元和12.75万元。

然而，价格持续的下滑，拯救不了宝马在华销量的下滑。

今年第三季度，宝马在中国市场仅销售14.77辆新车，暴跌29.8%，是宝马在全球下滑幅度最大的市场。

前三季度，宝马集团全球销量下跌4.5%至175.4万辆，其中中国市场销售52.36万辆，跌幅为13.1%，依然是所有市场中跌幅最大的。

从目前的趋势来看，宝马今年在华销量极有可能出现负增长。

在价格体系的紊乱的情况下，宝马正在逐渐失去品牌溢价，这无疑是对品牌高端形象的冲击。

不仅如此，宝马近两年在华持续出现态度傲慢、产品质量问题等的舆论危机，也在逐渐让消费者失去对品牌的信心。

从去年上海车展期间的“冰淇淋”事件、到今年“315”宝马5系车型因传动轴质量问题被央视点名，再到如今经销商跑路导致的消费者维权，舆论中心的宝马，还能挽回消费者的信任吗？

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