相信不少增城人
一提到新白广
都会想到“鸽王”“年年画大饼”...
但就在近期
深圳地铁发布一则招标公告
给大家带来点希望
具体情况,快跟着小编一起往下看~
(os:新白广毕竟是鸽王,还是不抱有希望了...)
原因找到了!
新白广城际营权移交僵持不下!
招标公告中,显示中标者需研究四项内容:
一是深圳城际与地铁 “一张网” 下有障碍和无障碍换乘的票务计费方案,包括规则、换乘模式与建议;
二是城际与地铁及各城际线间的票务清分方案,为后续模型和算法设计提供依据;
三是穗莞深城际过轨运营的票务清分与成本分摊机制;
四是制定穗莞深城际票价优惠方案以提升客流,如分时段或针对特定人群优惠。
▲招标/采购范围
从研究范围看,随着相关城际项目推进,深圳地铁需理清城际与地铁关系,顺势研究穗莞深城际问题。
▲穗莞深城际线路平面示意图
查询 12306 得知,截至 12 月 31 日仍由广铁运营。运营权移交的延误,使线路缺乏新活力,还拖累了新白广城际与广惠城际(佛莞城际)和穗莞深城际西南向联络线这两项重要工程。前者能便利沿线出行与交流,后者可紧密连接广州、深圳都市圈城际网络,促进资源与人员互通。
重点关注穗莞深城际信息,公告提及 “针对近期穗莞深与广州都市圈城际过轨运营情景,秉持‘谁担当、谁受益;谁使用,谁付费’原则,研究票务清分与成本分担方案”。
顺带一提,相关文件披露,珠三角城际铁路属于公益性、重资产行业,且负债建设,折旧和利息支出等财务费用负担沉重,近年折旧及财务费用占亏损额约73%。
▲广佛肇城际和穗深城际始发站
调整后的珠三角城际线路意图
基于 “谁担当,谁受益” 原则,公告表示 “以现有穗莞深城际票价为基础,以提升客流效益为目标,研究票价优惠方案”。
未来穗莞深城际将有多种票务政策,非广深都市圈轨道票务系统购票无优惠,按基础票价。
图源:在湾区
广深都市圈轨道票务系统购票有各自优惠,这与粤港澳大湾区轨道交通 “一张网、一张票” 愿景不符,该愿景旨在实现大湾区轨道交通便捷换乘与统一票务政策,提升出行便利性。
▲粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图
穗莞深城际连接广州、深圳都市圈,战略地位重要,各方利益诉求不同,长期的讨论谈判影响大湾区多层次轨道交通建设进度,降低市民出行效率。
▲2021年古早数据,穗莞深客流密度排名末尾
而且,深圳地铁公告的工期为 12 个月,仍需漫长等待。
▲穗莞深城际列车
难怪,深铁着重把“提高穗莞深城际客流效益”放在招标要求前列
穗莞深城际未来充满不确定性,相关方仍在研究近期运营方案,深圳地铁寻求省政府支持,与广州地铁尚未达成一致。
一拖三!
新白广要被穗莞深拖到26年开通?
再说说大家最关心的,啥时候才能确定穗莞深城际运营权?
此前,根据广东省政府、广州地铁集团官方回复时曾透露,新白广城际新塘南站至白云机场T2站段(即新白广城际南段)项目开通后仍由广州地铁运营,届时可以用羊城通(实名认证)进出闸机。结合上述提到的时间节点,新白广城际南段最快将于2025年中开通运营。
2025年中开通运营,但按照新白广“鸽王”调性,估计还得拖。还有一点,上文提到的深铁票务招标,工期周期(出最终成果期限)为12个月!
若要确保穗莞深运营权的顺利交接必须先彻底理清债务纠葛,这岂不意味着新白广城际铁路的开通时间要推迟至2026年?
再者,即便运营权交接完毕,新白广城际接入新塘南站后还需历经约6个月的开通调试阶段,如此一来,真正投入使用的时刻恐怕要延迟到2027年6月左右……
这一连串的等待,对于新塘、永宁、知识城、钟落潭等区域的业主来说,真是MMP了。
图源:增城房产
只期望能尽快确定可行方案
结束大家的漫长等待
推动穗莞深城际
为大湾区出行与发展发挥更大作用
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via:路路信息、在湾区、增城房产
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