12月25日
横贯佛山、广州、东莞的
佛穗莞城际
公布了最新的实施计划和设计方案
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线路预计分期建设，佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，目前广州和佛山已达成一致，共同推进工程可行性研究审批工作。线路图上，广州新塘至东莞松山湖段以虚线显示，或留待未来实施。
最新的设计方案显示
线路较2022年公示版本相比，三市一共减少5座车站。位于广州的怡乐路站、新洲站、坭紫站或被取消，3座车站都是换乘站，线路的客流吸引力、通达性将受影响。市民建议把这3站改为预留车站，待相关政策和规范标准调整时实施，避免造成永远的遗憾。
最新线路图公布：广州段或减3站
佛山鹭洲至广州新塘段采用实线表示
12月25日
南海艺术中心场馆暨灯湖中轴重点项目
举行启动发布仪式
佛山市南海区交通运输局总工程师韦春
在现场介绍了佛穗莞城际的最新情况
佛穗莞城际起于佛山鹭洲站，东西向穿越广州后，接入东莞松山湖站。线路将实现广佛莞三市中心城区快速通达，全面融入佛山、广州、东莞1小时生活圈，进一步实现“轨道上的大湾区”。同时，带动轨道沿线用地开发，挖掘沿线土地利用价值，提升城市品质。
现场公布的线路图显示，佛山鹭洲至广州新塘段采用实线表示，而广州新塘至东莞松山湖段则以虚线示意，后者预计将留待日后再建设。
12月25日公布的线路图（下图）显示
佛穗莞城际广州段
共设10座车站
自西往东依次为：芳村、市二宫、艺洲路、
磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、
埔南路、陈家林路、新塘
佛山段共设7站
依次为：鹭洲、东平、
文华公园、普君北路（预留）、
叠滘、奇槎、三眼桥
最新公布的线路图↑
与2022年线路广州段社会稳定分析报告启动评估前公示的版本（下图）相比，广州段减少了3座车站，分别是：怡乐路、新洲、坭紫。佛山段减少了1座车站——澜石二路站，该站非换乘站，另外普君北路调整为预留车站。
2022年线路广州段社会稳定分析报告
启动评估前公示的版本↑
25日公布的线路图未显示东莞段站名，但从中可以看到车站数量为7站，而2022年版本为8座车站。当年的8座车站依次为：东泊、蕉利、万江、莞城、鸿福路、黄旗南、寮步、松山湖。对比可见，位于蕉利的站点在本次示意图中消失，该站同样非换乘站。
广州段拟取消车站均为换乘站
其中1站在增城
佛穗莞城际广州段计划取消的3座车站
2座位于海珠区，1座位于增城区
相比佛山、东莞都是砍掉非换乘站
广州减少的3站全部都是换乘站
▲新塘镇
增城区的坭紫站或被“优化”
该站位于广州和东莞交界
有望与规划中的
广州地铁23号线等线路换乘
增城区新塘镇2024年政府工作报告提到
争取佛穗莞城际
陈家林路站、坭紫站纳入规划实施计划
努力将交通枢纽建设成为
吸附产业和人才的资源枢纽
推动发展能级再提升
地铁与城际相交却不设站换乘的不便
今年开通的广惠城际广州段就有先例
该城际铁路与广州地铁18号线相交，于相交处设有城际东环站。在18号线研究阶段，番禺区多次建议线路在相交处设站，与广惠城际换乘。相关方面表示，18号线定位为时速160公里的市域快线，根据标准，平均站间距应在7.5公里，增设站点后距离前后站仅4-5公里，最终设站愿望未能实现。
如今，作为大湾区东西向大动脉的广惠城际，与南北向大动脉的广州地铁18号线（18号线未来和广花城际、南珠中城际贯通运行）无法换乘，只能接驳广州地铁3号线，进一步加剧3号线的客流压力。18号线也由于车站稀少等原因，客流量持续低迷，去年日均客流量10.21万人次，仅为3号线（含北延段）180.16万人次的5.67%。
对于佛穗莞城际广州段拟取消换乘站
导致线路经过却不设站、相交却不换乘的遗憾
多位市民建议参考佛山段的做法
把重要的站点调整为预留站
留待未来政策和相关标准规范调整后实施
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