昨日（12月25日）
横贯佛山、广州、东莞的
佛穗莞城际
公布了最新的实施计划和设计方案
线路预计分期建设
佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施
目前广州和佛山已达成一致
共同推进工程可行性研究审批工作
图源：《粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》
线路图上，广州新塘至东莞松山湖段以虚线显示，或留待未来实施。
最新的设计方案显示，线路较2022年公示版本相比，根据最新规划，佛穗莞城际广州段砍掉怡乐路站、新洲站、坭紫站；佛山没有澜石二路站、人民公园站、海八路站，普君北路站调整为预留站；东莞没有了蕉利站。
佛穗莞城际起于佛山鹭洲站，东西向穿越广州后，接入东莞松山湖站。线路将实现广佛莞三市中心城区快速通达，全面融入佛山、广州、东莞1小时生活圈，进一步实现“轨道上的大湾区”。同时，带动轨道沿线用地开发，挖掘沿线土地利用价值，提升城市品质。
最新线路图公布
广佛段在线路图以实线显示
12月25日，南海艺术中心场馆暨灯湖中轴重点项目举行启动发布仪式，佛山市南海区交通运输局总工程师韦春在现场介绍了佛穗莞城际的最新情况。
佛穗莞城际起于佛山鹭洲站，东西向穿越广州后，接入东莞松山湖站。线路将实现广佛莞三市中心城区快速通达，全面融入佛山、广州、东莞1小时生活圈，进一步实现“轨道上的大湾区”。同时，带动轨道沿线用地开发，挖掘沿线土地利用价值，提升城市品质。
横跨三市的佛穗莞城际，计划近期实施佛山鹭洲至广州新塘段。目前广州市和佛山市已达成一致意见，共同推进工程可行性研究审批工作。现场公布的线路图显示，佛山鹭洲至广州新塘段采用实线表示，而广州新塘至东莞松山湖段则以虚线示意，后者预计将留待日后再建设。
图源：东莞日报
广州段或减3站
佛山段、东莞或各减1站
25日公布的线路图显示，佛穗莞城际广州段共设10座车站，自西往东依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘。佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。
新塘坭紫站被砍掉
广州段拟取消车站均为换乘站
佛穗莞城际广州段计划取消的3座车站，2座位于海珠区，1座位于增城区。相比佛山、东莞都是砍掉非换乘站，广州减少的3站全部都是换乘站。
其中，位于滨江东路的怡乐路站备受关注。在官方此前公布的规划图上，该站为佛穗莞城际与地铁10号线的换乘站，上盖正在建设回迁项目。滨江东地处广州中心城区，周边是成熟的居民区，人口稠密，步行约10分钟就是中山大学。
怡乐路站若被取消，意味着占据仲恺路、滨江东路走廊的佛穗莞城际，将在此一站不设。而线路走廊被占用之后，新线重复敷设的难度大增，沿线未来建地铁的可能性大减，居民面临有线路经过却无站的局面。东西向的佛穗莞城际与南北向的地铁10号线，本来在此十字交叉换乘，佛穗莞不设站，将导致两条线路相交却不换乘。
海珠区另一座计划取消的车站，是琶洲东区的新洲站。根据规划，新洲站为三线换乘站，分别是广州地铁8号线、23号线、佛穗莞城际。2023年11月，广州发布琶洲东区（国际超级总部）城市设计国际竞赛公告，根据《广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心区数字经济产业发展规划（2021-2025年）》，琶洲东区要依托土地资源和区位优势集聚一批科技型总部企业，打造超级总部集聚区。
增城区的坭紫站同样或被“优化”。该站位于广州和东莞交界，有望与规划中的广州地铁23号线等线路换乘。增城区新塘镇2024年政府工作报告提到，争取佛穗莞城际陈家林路站、坭紫站纳入规划实施计划，努力将交通枢纽建设成为吸附产业和人才的资源枢纽，推动发展能级再提升。
佛穗莞城际连接佛山、广州、东莞三座城市，线路全长113公里，共设31座车站，其中换乘站25座，线路依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区以及东莞中堂镇、万江街道、莞城街道、南城街道、东城街道、寮步、松山湖高新区，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区，均为地下线。
现在
终于迈出关键性一步
新塘也算是终于等到了
via：增城房产
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