浦东运河上将新添一座兼具交通与景观功能的新桥梁，为曹路大居南向交通提供便捷通道。
该项目起点位于规划曹贤路以东，新建桥梁上跨川沙路、浦东运河和龚新路，接地后向东至凌空路，路线全长约1.7公里，其中包含主线桥梁532米，慢行坡道桥约810米。
龚丰路总体设计方案结合工程实际情况，将功能完整、规模合适、投资合理作为设计原则。
作为项目中的重要节点，跨浦东运河桥梁总体布置考虑受交叉口距离和通航净空的限制，主跨优选梁高较低的系杆拱桥，既能控制桥梁最大纵坡，又能为主桥外人非系统的布置提供良好的条件。同时突出景观造型，在两片主拱侧分别设置副拱结构，主副拱之间通过连杆连接，主桥为带副拱的提篮式系杆拱桥，主副拱肋比例协调，整体结构和谐优美，整个结构构成一个翩翩起舞的“蝴蝶”造型，具有蓄势待发、展翅高飞之势。
慢行坡道桥考虑无障碍轮椅推行设计，充分体现以人为本的设计理念，方便各类人群出行的需求。浦东运河节点通过精细化设计，在有限的条件下使道路交通功能实现了最优化。
同时，桥梁设计中结合新材料的应用，注重新科技的注入。在主桥上部结构主梁采用钢-UHPC桥面板组合梁结构，超高性能混凝土（UHPC）具有超高的力学性能和超高的耐久性，其与钢结构结合成组合梁，大大提高桥面板的局部刚度，避免常规桥面板易开裂等病害问题。除此之外，UHPC桥面板更薄，减小结构自重，减少了结构的材料用量。同时利用BIM技术建立了三维管线模型，通过可视化设计和模拟，实现了对管线的精确布局和避让，对龚丰路沿线的管线进行了详细的梳理和分析，成功地在错综复杂的现状管线“蜘蛛网”中精准穿插新管道。
作为曹路大居基地南扩区对外交通及区域间交通联系的主要通道，龚丰路承担着强化城镇圈交通网络、助力形成“外畅内达”公共交通体系的重要功能。这座桥梁建成后，也将为浦东运河新添一道靓丽的风景线。
来源：浦东发布
