2.1号馆璀璨亮相的品牌阵容，无一不归属于比亚迪集团麾下，这确是比亚迪在广州车展上首次独立包揽一个展馆的壮举。回溯往昔参展历程，比亚迪在深圳大本营方能实现此番盛况，而今于客场亦能独揽一馆，其雄厚实力与广泛影响力之攀升，已然达到了令人瞩目的新高度。
即便年内已接连发布多款新车，比亚迪在本届广州车展上仍旧动作频频，诸如比亚迪夏MPV内饰的惊艳首发、仰望U7预售的火热开启等，无一不吸引着业界的目光。而其中最引人瞩目的品牌，当属腾势汽车。有幸受邀参加腾势汽车的车展发布会，现场见证其辉煌时刻。腾势汽车不仅展示了旗下的腾势D9、腾势Z9GT等热销车型，更迎来了腾势Z9的正式上市，其指导价区间锁定在33.48万元至41.48万元之间，与腾势Z9GT同价竞争，同时，全新SUV腾势N9也迎来了全球首次亮相，两款新车如同璀璨新星，为观众带来了前所未有的新鲜感。
腾势汽车自成立以来，已赢得了超过30万名用户的信赖与青睐。旗下的腾势D9更是连续两年稳居MPV市场销量与保值率双冠王宝座，腾势N7亦将在年底实现全国无图端到端城市领航，紧跟智能化潮流步伐。腾势Z9GT上市后，迅速成为30万元以上新能源豪华轿车市场的销量佼佼者。此次发布的腾势Z9与腾势N9，分别定位为品牌的旗舰轿车与旗舰SUV，两款旗舰新车的问世，无疑为腾势汽车增添了更多与传统豪华品牌掰手腕的底气。
腾势Z9作为腾势Z9车系的重要分支，与腾势Z9GT共同构成了品牌的旗舰轿车矩阵。两者虽在车身造型上有所差异，但车身设计细节及易三方泊车技术等黑科技配置均保持一致。腾势Z9的车顶与车尾线条更加圆润流畅，呈现出小溜背的优雅姿态，其长宽高分别为5220（5235）/1990/1500（1518）mm，轴距达到3125mm，车长和车高相较于腾势Z9GT略胜一筹。相较于腾势Z9GT的猎装车造型，腾势Z9的传统三厢轿车结构或许更符合主流大众的审美偏好。
而腾势N9的全球首发，更是向理想L9等竞品发起了直接挑战。新车定位为大型SUV，首次在公众面前亮相便赚足了眼球。车展期间，腾势N9仅展示了其外观设计，内饰、配置及动力等方面的信息暂未公布。但仅凭其惊艳的外观设计，已足以让大部分观众为之倾倒。新车前格栅中部内嵌品牌LOGO，日间行车灯随分体式灯组设计而间断处理，下格栅两侧的C字型通风开口设计尤为显眼。此外，前格栅中间部分还配备了一个可主动开启的进气口，以满足内部系统散热需求。尺寸方面，腾势N9长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，在车长和轴距上均超越了理想L9。新车并未沿用腾势Z9GT的龙须设计，但内凹式门板赋予了侧面更加立体的视觉效果。车顶配备的激光雷达，则预示着整车将具备高阶智能驾驶功能。
按照目前透露的消息，腾势N9将继续提供纯电和插混两种动力选择。其中插混版总功率高达640kW，2.0T发动机最大功率可达152kW，并配备46.992kWh的电池组。电车通有理由相信，腾势N9或将继续搭载易三方技术，实现“圆规掉头”等独特功能，这将成为其上市后的最大竞争优势之一。毕竟在当前市场中，理想L9等竞品尚无法企及这一高度。
自品牌焕新以来，腾势汽车已相继发布了MPV、SUV、轿车等三大品类产品，成为全球首个覆盖全品类的新能源豪华品牌。其能够逐步在国内市场站稳脚跟，离不开精准的市场定位、先进的技术应用以及全矩阵的高端市场布局。腾势D9凭借新能源优势、科技属性和豪华属性快速抢占MPV市场份额；腾势N7则将集团最先进的智驾技术应用在入门级SUV上，逐步积累智能领域口碑。而今腾势N9的加入，更是让腾势汽车在高端市场的竞争中愈发稳健有力。就当前发展趋势而言，腾势汽车给其他新能源品牌带来的竞争压力只会日益增大。
