今年1月至10月间，新能源市场的渗透率犹如脱缰野马，狂飙突进近20个百分点，各大车企仿佛听到了市场的号角，纷纷加速冲刺，竞相推出自家的新能源车型，其急切程度，犹如新股民蜂拥开户，生怕错失这难得的牛市机遇。然而，在这狂欢的表象之下，却暗藏着市场的汹涌波涛。受到多重因素的制约，市场的实际需求并未能同步跟进，导致供大于求的买方市场格局逐渐形成，价格战也随之愈演愈烈，成为市场的一大主旋律。
当下的车市，呈现出一种令人割裂的景象：车企一旦加大优惠力度，销量便如雨后春笋般涌现；而一旦稍有收敛，销量便如秋风扫落叶般凋零。这种市场怪象，让无数汽车行业从业者深感煎熬，仿佛置身于一场无尽的漩涡之中。当亏本卖车成为常态，当恶性循环如影随形，汽车行业的健康与未来，无疑令人心生忧虑。
郑州国际车展的落幕，并未带走市场的喧嚣。在汽车情报新媒体的探访中，位于郑州市经开区的中福汽车城内，一线销售经理们的话语中透露出几分无奈与辛酸。他们坦言，今年的销量同比上涨，得益于政策的扶持、假期的催化以及新车投放的刺激，但这些光鲜的数据背后，却隐藏着厂商“割肉”的悲壮。以一款主销SUV为例，进价已优惠近两万八，但客户仍不满足，要求更高的优惠，其中的心酸与无奈，唯有自知。
透过市场的迷雾，我们看到的是一个充满不平衡与挑战的车市。中汽协发布的最新数据显示，今年1-9月，乘用车产销虽有增长，但国内销量却同比下降，而出口则成为拉动增速的主要动力。这一数据背后，是国内车市的激烈竞争与出口市场的不确定性。欧盟对华电动车的高额征税，让出口之路充满荆棘；而上汽等龙头企业的出口下滑，更是为市场敲响了警钟。
在这场没有硝烟的战争中，各大品牌纷纷选择以价换量，亏本也要守住市场份额。然而，这种饮鸩止渴的做法，无疑在进一步摊薄行业的利润。汽车行业的利润率持续下滑，已低于下游工业企业的平均水平。新能源汽车作为新兴产业，其高昂的研发与生产成本让众多企业面临投资周期长、回报不确定性高的挑战。而造车新势力的崛起，更是让传统车企感受到了前所未有的压力。
在这油电交织的特殊时期，各大品牌既要应对新能源市场的冲击，又要保住油车市场的份额。价格战下，想躺平却又不得不战。上汽大众等企业的战略调整，正是这一时期的缩影。它们深知，只有先抢占足够的市场份额，才能在激烈的市场竞争中生存下来。因此，即使面临亏本的困境，也要咬紧牙关坚持下去。
说一千道一万，车市虽看似火爆，但背后的隐忧却不容忽视。在供需关系未发生根本性改变的情况下，内卷与价格战仍将延续。广大车企唯有丢掉幻想、直面挑战、拿出竞争力强的产品，才能在这场残酷的竞争中立于不败之地。
