随着多伦多市全面推进城镇道路改善，多伦多市中心的一条主要街道即将焕然一新。
多伦多市计划明年推进戴维斯维尔大道完整街道项目，该项目将结合更广泛的完整街道计划，重新规划戴维斯维尔大道从央街到芒特普莱森特路的一段。
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这项全市范围的计划旨在改善以汽车为中心的街道，以满足所有道路使用者的安全需求，除了考虑司机和路内停车和装卸等相关需求外，还考虑到骑自行车者、行人和过境者的安全需求。
该项目的其他方面包括用绿化美化街道和其他街景改善。
就戴维斯维尔而言，项目区域覆盖了同名 TTC 1 号线地铁站东侧的一段繁忙街道，街道上有几栋住宅楼、一所公立学校，并且还有一个新的社区和水上运动中心正在建设中。
虽然关于这条道路重新设计的细节目前还不得而知，但在市议会批准的《2025-2027 年自行车网络规划近期实施计划》中，这条有问题的街道被确定为自行车改善路线。
如果这需要增加自行车基础设施，戴维斯维尔大道可能会成为该省限制市政当局修建自行车道 的争议性举措的下一个战场。
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道格·福特领导的安大略省保守党政府于 10 月下旬提出了第 212 号法案，即《减少交通堵塞并节省时间法案》。
该法案将允许该省否决任何会取消交通车道的自行车基础设施，实质上将自行车基础设施的控制权移交给了以不喜欢骑自行车而闻名的省政府。
从定义上来说，一条完整的街道必须以某种形式包含自行车基础设施，因此该项目的可行性可以归结为在不拆除车道的情况下挤进一条自行车道的挑战。
然而，当地议员乔什·马特洛 (Josh Matlow) 认为，如果市政府在规划阶段选择修建自行车道，这里或许是可行的。
Matlow 向 blogTO 解释道，“由于最近的安全措施，它已被拆分成不同的部分，而且几年前也进行了历史性的 [道路升级]，并修建了不同的凸起部分。因此，将不会有实际可行车道，即将被拆除的真正功能性车道。”
鉴于“路缘车道已在多个点被打断，包括人行横道处的瓶颈，并且当地并没有真正引起争议”，马特洛预计该项目不会遭遇重大阻力。
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他说，就目前的情况来看，“这条街道实际上并不好用。一些老旧的凸起部分已经破损，一些护柱也已经生锈。”
马特洛说，经过“多年来的大量重建”和“社区的普遍共识，我们希望批准这条街道，并使其更安全、更实用、更美观”，该项目为该地区带来了巨大的潜力。
他还指出，目前尚未做出是否安装自行车道的决定，并表示这些路边车道是否改造成自行车基础设施或其他类似小公园的设施“正在协商中”。
话虽如此，马特洛强调说，“道格·福特可以用任何事让你感到惊讶”，尽管他并不认为这个项目会成为“他的民粹主义愤怒”的候选对象。
同时，随着项目开工日期临近，市政府创建了一张交互式地图，公众可以在其中分享对戴维斯维尔大道现状的反馈。
当地居民、企业和其他公众可以在项目区域内的特定点放置图钉，并向市政府工作人员反映问题，市政府工作人员将在 2024 年 12 月 5 日之前对其进行探讨。
这些意见将为计划于 2025 年初进行的第二阶段公众咨询提供信息，届时将在施工前公布拟议设计方案以供审查。
戴维斯维尔大道改造的大部分工作预计将于 2025 年进行，但部分工作预计将延续到 2026 年，之后该道路将重新开放为一条完整的街道。
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