欧盟对华电动汽车加征关税：贸易保护主义行径引发多方关注与连锁反应
近日，中方针对欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施，正式向世贸组织争端解决机制提起诉讼。
商务部新闻发言人指出，尽管欧盟内部众多方面，包括成员国政府、业界及民众纷纷表示反对。
欧盟仍强行推进该终裁，对中国电动汽车课以高额反补贴税，此行为遭到中方强烈抵制。
中方此举旨在维护电动汽车产业的健康发展以及全球绿色转型合作的良好态势。
回顾事件历程，欧盟自去年 10 月开启对华电动车反补贴调查，并决定在原有 10%关税基础上。
针对进口自中国的电动汽车加征最高达 35.3%的惩罚性关税，且实施期限长达五年。
这种做法与美国、加拿大对中国电动汽车征收 100%关税的行径如出一辙。
其所谓“公平竞争”的幌子已被彻底撕下，实则是美国遏华战略在欧洲的翻版。
有消息表明，在欧盟 7 月公布“调查结果”前，美国就已向欧盟施压，推动其出台这一政策。
欧盟内部在加征关税问题上分歧显著。
德国、匈牙利等 5 个国家明确反对；法国、意大利等 10 国表示赞成；西班牙、奥地利等 12 国则选择弃权。
赞成征税的国家大致出于两类考量：要么自身在中国电动汽车市场中缺乏利益且担忧市场份额被进一步挤压。
要么自身与中国贸易往来较少，企图借此彰显对华强硬态度。
法国总统马克龙在欧洲竞争力小组会议上发出警告，美国当选总统特朗普的经济政策可能致使欧洲分裂，陷入与中美两国的“贸易战”泥潭。
美国或通过对华高关税策略，迫使欧洲与中国脱钩，同时也会对欧洲征收重税，使欧洲面临严峻挑战。
德国总理朔尔茨曾多次公开反对欧盟对中国加税决定，强调开放市场的关键意义。
中德作为中欧经贸合作的关键力量，在贸易与投资领域联系紧密，合作根基稳固。
从微观经济利益权衡到宏观经济环境与市场理念考量，德国始终反对以贸易保护主义和贸易救济手段处理经贸争端。
外交部发言人在例行记者会上也表明态度，欧盟在无业界申请情形下开展反补贴调查并加征高额关税，属典型贸易保护主义。
将对中欧产业链、供应链合作产生负面影响，损害欧洲消费者权益，阻碍欧盟绿色转型及全球应对气候变化进程。
欧盟虽称关税是促使中国让步的手段，目前磋商重点已转向加税幅度的调整，但这种妄图以关税施压中国的做法注定失败。
中国必将以实际行动回应，坚决反对任何不公平贸易政策，捍卫自身权益与全球自由贸易秩序。
