近日，一则备受瞩目的消息传来，中方与秘鲁总统博鲁阿尔特以视频连线形式，于利马总统府共同见证钱凯港的盛大开港。
一时间，这座远在南美的港口成为互联网焦点，引得众人好奇探究。
钱凯港所处之地，地理条件颇具特点。其位于秘鲁中部太平洋沿岸，距首都利马向南约 80 公里，天然拥有较深海水，本就具备深水良港的潜质，可往昔却因当地海浪汹涌，大型船舶常望而却步。
幸而，有着“基建狂魔”之称的中国施展卓越技艺，筑起标志性 U 形防波堤，如同坚实怀抱，稳稳护住港口，赋予其新的生机，摇身变为南美枢纽要港。
巧的是，在当地语言里，“钱凯”发音近似“上海”，而开港后首艘集装箱船便驶向上海，仿佛冥冥中牵起一条跨洋纽带。
钱凯港一期工程新近启用，规模恢弘，占地 1770 亩，码头操作区、入口辅建区、隧道及连接道路等一应俱全，配套完善。
这背后是高达 12.98 亿美元的雄厚投资，成果斐然，航道最大水深达 17.8 米，4 个泊位错落分布，足以容纳 20 万吨级集装箱船与 7.5 万吨级散杂货船停靠，彰显十足实力。
剖析其建成意义，堪称多元且深远。其一，贸易路径迎来革新，可绕过巴拿马运河，巧妙规避美国设限，船舶无需再在美国港口停靠。
自主权大幅提升；其二，秘鲁农产品出口柳暗花明，玉米、大豆等不再受美国掣肘，成本降低，贸易之路更为顺畅；其三，矿业运输有了新选择，铁矿、铜矿、锂矿等资源运输摆脱对澳大利亚的依赖。
巴西经高速路与钱凯港相连，供应链条重塑；其四，为中国企业铺就南美“商路”，打开拓展市场大门，加强双边经贸互通。
外交部发言人林剑在例行记者会回应相关问询时郑重表态，中方愿与秘方携手并肩，精细建设、科学管理、高效运营钱凯港，立志将其打造成秘鲁乃至拉美、加勒比地区迈向繁荣的通途。
林剑列举实绩，一期工程竣工成果斐然，海运时长缩至 23 天，物流成本锐减超 20%，每年为秘鲁创 45 亿美元收益，催生 8000 余个直接就业岗位，稳固秘鲁作为陆海纽带、亚拉联通门户地位，有力助推拉美地区一体化进程。
秘鲁总统博鲁阿尔特难掩自豪，称开港是秘鲁历史性荣耀时刻，是构筑国际航运、贸易中心的关键一步，夯实拉美与亚洲连接枢纽角色，为地区繁荣注入强心剂。
然而，这一多方共赢盛事，却遭美国“鹰派”刁难。
特朗普团队旧臣、美国开发银行行长毛里西奥·克拉韦尔 - 卡罗内大放厥词，宣称要对经钱凯港及中国在当地控制港口的货物征 60%关税，美其名曰防范转口贸易、警示他国与华港口合作，墨西哥等国也被无端卷入。
中国作为全球制造业巨擘，物资供应能力雄厚。秘鲁若坚定与华深化合作，即便在美国市场遇冷，也能在中国市场寻得新机。
单看钱凯港，中方 35 亿美元投入彰显诚意与决心，自然不会纵容美国对中秘关系的蓄意破坏。
当下，美国贸易政策如迷雾笼罩，变数重重，亚太经济合作走向扑朔迷离，与全球增长息息相关，即将召开的 APEC 会议因而备受瞩目。同时，美国对拉美态度也反复无常，特朗普的抨击指责与拜登的拉拢安抚形成鲜明对比，背后是其维护“后院”、把控战略要地的盘算。
但无论外部如何干扰，中秘围绕钱凯港的合作已扬帆起航，正驶向互利共赢、助力拉美崛起的航道。
