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华东建筑设计研究院有限公司机场航站楼结构设计专栏
华东建筑设计研究院有限公司(ECADI)与机场航站楼设计的结缘始于1960年代的上海虹桥机场，机场设计板块从1996年的上海浦东机场他航站楼起开始发展壮大，并凭借2004年浦东国际机场T2航站楼的设计进入了方案自主原创的阶段，设计项目的地域也由上海、长三角地区逐渐拓展至全国各地，至今已完成了包括上海浦东国际机场、上海虹桥、南京禄口、杭州萧山、乌鲁木齐、呼和浩特、合肥新桥、太原武宿、昆明长水等机场的共20余个航站楼的新建和改造设计工作。本期专栏呈现的是ECADI机场团队近年完成的几个代表性航站楼的结构设计，文中对航站楼与地铁高铁的合建、航站楼结构与复杂场地条件的结合、大跨度屋盖结构与建筑的融合、减隔震技术的应用、既有航站楼的改造等热点问题进行了探讨，以期与广大读者交流。
面对昆明长水国际机场T2航站楼面临高填方边坡、高抗震设防烈度、高铁下穿等多项复杂条件给结构设计带来的诸多挑战，周健等在简单介绍了T2航站楼结构体系基础上，从场地、隔震、振动控制和钢屋盖等四个方面对结构设计的关键问题进行了探讨，并给出了解决问题的途径；上海虹桥国际机场T1航站楼历经多次改造和扩建，张耀康等主要介绍了介绍了2018 年实施完成改造设计的难点和特点，提出针对不同年代建造的结构单体共存问题，应通过全面比较选择拆除或保留原结构，合理确定不同单体的后续工作年限；针对浦东国际机场四期T3航站区地下综合交通枢纽工程为濒海环境的超深超大地下工程，周健等介绍了工程的主要结构特点、桩基础前期试验研究和选型设计、多种功能合建地下结构设计方法；阐述了超大型复建式地下结构抗震分析、地下综合枢纽结构抗震性能化设计、开敞式地下室对结构抗震设计影响、超长地下结构抗裂抗渗设计、地铁振动对结构舒适度的影响、地下通道合建转换结构抗爆分析等若干关键结构设计问题的研究和应对措施；呼和浩特盛乐国际机场的建筑设计融入了蒙古包的元素，主楼钢屋盖采用局部斜拉斜交平面桁架的结构形式强化了这一建筑意向，周健等为了解这一新型结构形式的受力特点和验证其可靠性，首先对该屋盖体系的形成逻辑、结构组成和总体受力特点进行了阐述；然后介绍了屋盖结构整体计算指标、温度对该超长屋盖的影响和下部结构分缝对跨缝整体屋盖影响的情况；并基于数值分析研究了与斜拉结构特点密切相关的几个问题；龚海龙等介绍了乌鲁木齐国际机场T4航站区换乘中心若干结构关键问题和设计重难点，包括采用隔震技术的主体结构设计、基础设计、下穿轨交托换设计、典型节点设计,进行了复杂钢屋盖结构传力、抗连续性倒塌及超长单体温度作用分析;太原武宿国际机场T3航站楼项目所在地抗震设防烈度高、地质条件复杂,丁生根等对T3航站楼主楼的基础设计和下部混凝土结构消能减震设计进行了介绍,包括局部液化场地的地基处理、带板结夹层土层条件下锤击桩的设计、考虑承台作用的桩基水平承载力测试、减震与隔振方案的比选与确定等，并探讨了T3航站楼功能约束条件下的黏滞阻尼器不均匀布置对减隔震效果的影响情况;顾乐明等介绍了太原武宿国际机场T3航站楼主楼钢屋盖结构体系，针对裸露钢结构，讨论了外观品质控制方法，确保Y形柱等标志性元素满足建筑要求;方卫等阐述了新建合肥新桥国际机场T2 航站楼结构设计，介绍了基于场地表面起伏较大、需进行大面积回填条件下的桩基选型过程和桩基施工流程，详细阐述了基于建筑结构一体化理念的大跨屋盖结构体系及其支承结构的确定过程；周健等对合肥新桥国际机场旅客过夜用房的基本结构体系及其与地下轨道交通结构的关系进行介绍，对无控及有控条件下旅客过夜用房在轨交激励下的楼层振动进行了评估，确定楼板需要隔振。
混凝土结构
钢与组合结构
地基与基础
2024年第54卷第22期
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内容报道特色
实用性、科学性、导向性和资料信息性。
读者对象
设计院、高校及科研结构、建设和施工管理、房地产、政府等单位的结构技术人员。
学术活动
每年举办十余场面向全国的高端学术活动，其中不乏一些为客户量身定做的活动。高质量的线下学术活动与传统媒体和新媒体形成了有效互动。
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