欧盟对华电动车加征关税的措施现已生效，11月7日，中国商务部发言人何咏前表示，中欧正在就价格承诺方案具体内容进行磋商。何咏前在商务部例行记者会上介绍，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈，双方重申了通过对话解决分歧的政治意愿，明确了继续将价格承诺作为欧盟对华电动汽车反补贴案的解决途径。“10月29日，欧方公布终裁结果，同时表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。欧方技术团队已于11月2日抵京。目前，双方正在按照‘务实、平衡’的原则，密集就价格承诺方案具体内容进行磋商。”何咏前说。上月底，欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对中国制造的电动汽车加征最高35.3%的关税。商务部随即回应称，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。美国“政客新闻网”本月初报道指出，一位WTO官员证实了申诉的提出，确认已经收到了中国就欧盟对电动汽车征收最终反补贴税向欧盟提出的磋商请求。报道还提到，欧盟预计派遣一个谈判小组前往中国，希望与中国达成协议，即制造商将承诺最低价格，从而免除关税。《亚洲时报》报道指出，尽管中欧紧张局势明显加剧，但仔细审视这一争端就会发现，双方正走向选择性的商业接触，而非全面的贸易战。分析指出，欧盟正在“降低风险”，而不是寻求与中国“脱钩”。欧盟在制药和绿色技术等关键领域严重依赖中国的产品和原材料，欧盟希望在保持建设性经济关系的同时，减少这种依赖。报道认为，中国和欧盟更有可能在电动车贸易争端中寻求协商，达成折中方案。实际上，双方对贸易纠纷的和平处理方式并不陌生，在2013年的光伏产品贸易争端中，中欧双方通过一系列外交手段和斡旋，就避免额外关税达成了协议。随着美国大选结果出炉，欧盟内部对特朗普的担忧有增无减，有观点认为，特朗普的胜利可能会促使欧盟不要过多挑衅中国。上月底，美国“政客新闻网”报道，欧洲已经开始担心“贸易保护主义者”唐纳德·特朗普可能重返白宫，加上疫情后经济疲软和俄乌冲突影响，欧盟正处于脆弱时刻。特朗普曾威胁要对中国征收高达60%的惩罚性关税，并对其他所有国家征收10%至20%的关税。报道认为，这些措施将对欧洲产生直接影响，阻碍跨大西洋贸易，而欧洲及其停滞不前的经济最不需要的就是与其两个最大贸易伙伴的争斗。《外交政策》杂志6日报道则称，欧洲是美国大选的一大受害者。目睹特朗普的所作所为后，欧洲知道这次可能会发生激烈的经济竞争，甚至是贸易战，以及美国继续为欧洲安全和防务做出贡献的严格条件。报道还指出，欧洲未准备好迎接“特朗普2.0”。虽然欧盟对中国电动汽车征收高达35%的保护性关税才几天，但欧盟可能很快就会发现，这些关税不足以阻止中国汽车的崛起。第七届进博会正在举行，斯洛伐克首次参加进博会国家展，该国是投票反对欧盟对华电动汽车加征关税的国家之一。10月31日至11月5日对中国进行正式访问的斯洛伐克总理菲佐，从北京前往上海主持斯洛伐克馆的开幕仪式。菲佐曾表态，他反对与中国打贸易战，对中国电动汽车加税是不明智的做法，会对欧洲自身造成极大损害。中国电动汽车领先欧洲，中国的先进产能可以帮助欧洲提高生产率。据香港《南华早报》报道，福特汽车全球副总裁、福特中国总裁吴胜波在进博会的第七届虹桥国际经济论坛上表示：“中国汽车制造商在电动汽车制造方面的优势可以复制到其他市场，因为它们可以满足全球消费者的需求。得益于早期起步和政府支持，中国电动汽车行业处于领先地位。”全球咨询公司大中华区联席负责人及亚太区汽车及工业品咨询业务负责人戴加辉认为，得益于完善的供应链和强大的制造实力，中国电动汽车制造商相对于全球竞争对手具有巨大的成本优势。他曾表示，在中国生产的纯电动汽车成本比其他市场组装的汽车低35%。还有两家国际大型汽车制造商的高管表示，即使被征收17%至35.3%的额外关税，他们在中国生产的一些电动汽车在欧盟国家仍然很容易销售。
