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9月29日10:45分
随着G5766次列车从泸州站发出
标志着
新建重庆至昆明高速铁路
重庆西至宜宾东段
正式开通运行！
（简称“渝昆高铁川渝段”）
30分钟后，列车抵达重庆西站
同一时刻
G5761车次从重庆西发出
61分钟后抵达宜宾
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28日，铁路12306网站已开放渝昆高铁川渝段售票。日前，从中国铁路成都局集团有限公司获悉，渝昆高铁川渝段建成通车后，最高时速按350公里运营，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达40列，其中跨线动车组列车14列。
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这是重庆与泸州间首次开行动车组列车。线路开通后，重庆西至泸州东站间最快26分钟可达，重庆西至宜宾站间最快48分钟可达，较此前的动车组列车经成渝城际铁路、成贵高铁运行压缩2小时35分钟。值得注意的是，开通初期，泸州至泸州的环线动车组列车每日开行2列，沿途停靠宜宾、乐山、双流机场、成都南、天府机场、自贡等站，更多城市实现与天府机场、双流机场实现直连直通。
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为满足旅客不同出行需求，铁路部门在渝昆高铁川渝段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。
在庆祝新中国成立75周年之际
9月29日上午10:00
成都轨道交通资阳线首列列车
从福田站发车
标志着四川首条跨市域轨道交通线路
正式通车运营
“没有想到今天来体验的人这么多！”
“回家更方便了，我们资阳的发展越来越有希望！”
“我在成都读大学，成德眉资同城化发展的劲头，让我觉得很棒”
……
“这是一件大喜事！”
当日，市民们热情高涨
纷纷赶来乘坐资阳线首发列车
用手机和相机
记录下这个幸福的时刻
满载着乘客的资阳线
从福田站缓缓驶出
一路驶向资阳北站
带领着成都、资阳
迈入崭新的“轨道同城”时代
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据介绍，轨道交通资阳线全长38.7公里，起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北站，采用4节编组A型车，最高运行速度160km/h。资阳线于2020年11月27日开工，2024年8月21日通过全线竣工验收，并以最高标准通过初期运营前安全评估。
线路开通后
将进一步提升成都市与资阳市交通运能
为沿线居民绿色出行创造便利
带动成德眉资同城化互融发展
资阳线起于成都天府国际机场南侧成都轨道交通18、19号线福田站，止于资阳市内资阳北站。线路全长38.70km，高架段23.47km、地下段10.42km、路基段4.81km。线路共设车站7座，其中福田站、芦葭站（预留站）、资阳临空站为高架站3座，幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站为地下站4座，还设有临空车辆基地1座。
运行列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里。初期运营阶段，福田站、资阳北站首班车时间为6:30，末班车时间为22:00，单边（福田站—资阳北站）运行时间约26分钟，可极大提升两地通勤效率。
作为四川首条跨市域轨道交通线路，将为成资两地生活带来全新体验时间回到2021年，国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），《规划》提出，到2025年初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈，到2035年成渝地区双城经济圈基础设施互联互通基本实现。
市域（郊）铁路成都至德阳线（S11）、成都至眉山线（S5）、龙泉至天府机场线（S13）正是《规划》中所批复的项目。它们的加速建设让“轨道上的都市圈”越织越密，地铁将开往四川更多地方。如今，S3线开通在即，其他线路建设得如何了？有哪些最新进展？日前，成眉S5线红莲站首仓底板浇筑完成，标志着该站已步入主体施工阶段。据悉，成眉S5线建设“加速度”，目前已有11个车站进入主体结构施工阶段，5台盾构已始发并进入正式掘进阶段。成眉S5线是眉山连接成都的重要交通纽带，起于成都市天府新区，止于眉山市东坡区，线路全长59.14千米，设有13座车站，与多个在建/规划的地铁站相交。据了解，S5线预计2026年12月具备试运营条件。线路开通后，将与成都地铁“同城同网同价”，计划与成都地铁统一技术标准、一网运营目标。届时，眉山也将正式开启“地铁时代”。随着最后一方混凝土浇筑完成，成德S11线五洲广场站主体结构于近日顺利率先实现封顶，比预定计划提前33天，拉开了全线地下车站全面冲刺结构施工的序幕。S11线连接成都与德阳，起于成都轨道交通1号线韦家碾站，可与1号线、5号线、9号线、18号线、27号线、28号线、32号线、S1号线换乘，北止于德阳市德阳站。线路全长70.87公里，全线共设置车站15座，是支撑成德一体化发展的重要纽带，也是打造“轨道上的都市圈”的重要一环。去年春，S11线正式全面开工。四川成德轨道交通有限公司相关负责人表示，将在保证安全的前提下，力争在2026年与大家见面。开路搭桥进行时，“轨道上的都市圈”呼之欲出。据相关部门官宣的竣工、运营时间表，到2027年，成都都市圈将成为全国首个中心城市到副中心城市市域（郊）铁路全覆盖的都市圈。市域铁路线并进而行，是成都市圈交通建设的缩影。由线到面，一张更密的交通网正在加速形成。据了解，成都都市圈交通基础设施以“两环三射”为主骨架，正着力推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，打造轨道交通“1小时通勤圈”。其中的“两环”，即成都铁路枢纽环线、成都外环铁路。而“三射”，则是以成都为核心，分别向德阳、眉山、资阳放射出去的三条市域（郊）铁路线。按照规划，轨道上的都市圈以成都为核心，打造16条放射状铁路对外通道，并以2条环形铁路强化放射状铁路转换，构建畅达国内主要城市的“138”铁路交通圈（至重庆1小时畅达、至四川周边省会城市3小时通达、至国内主要城市8小时通达）。目前，两条环形铁路已有了新动向。串联成德眉资4市19个区县的成都外环铁路一期工程已正式纳入《2024年四川省加快前期工作重点项目名单》；成都市域铁路公交化运营改造二期工程项目可研已获批，力争年内开工建设。在放射状铁路中，川青铁路、成自宜高铁等于去年底建成通车，成达万高铁（资阳段）、成渝中线高铁（成资段）、川藏铁路引入成都枢纽线天府至朝阳湖段等正加快建设，成都至巴中铁路成都至三台段、雅眉乐自铁路、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程等前期工作加快推进。都市圈跨市公交开行线路图（截至2023年7月）。图据成德眉资同城化暨成都都市圈建设网站此外，都市圈还将聚焦轨道交通公交化运营、跨市公交互联互通等推进公共交通服务共建共享，增强人民群众共享同城化服务的幸福感。
