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资阳线列车
从资阳线的规划设计到建设运营，成都轨道集团践行“运营前置、TOD前置、资源开发前置、市政配套前置”的“四前置”要求，将“乘客优先”理念贯穿全过程，在资阳线幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站设计打造开放式客服中心，为乘客提供更加直观、舒适的服务体验。
资阳线幸福大道站
首次长距离下穿沱江，建成沱江首座盾构隧道
资阳线于2020年11月27日开工，2024年8月21日通过全线竣工验收，并以最高标准通过初期运营前安全评估。
历时46个月施工周期，资阳线创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”。其中，在资阳线宝台大道站-苌弘广场站区间，盾构需穿越沱江450米，这是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，并成为沱江上首座盾构隧道。
资阳线空载试运行
轨道与城市深度融合，赋能区域经济高质量发展
作为串联资阳中心城区、成都天府国际机场片区的重要经济走廊，资阳线不仅拉近了成资同城的物理距离和时间速度，更是两地经济文化融合发展的桥梁，对推动成德眉资同城化发展、提升成都都市圈核心能级具有重要意义。
当然，不只资阳线。目前，成德眉资四市正携手加快推动都市圈轨道交通建设，成都至德阳、眉山的市域（郊）铁路项目已全面铺开，成都轨道集团正聚焦“拼经济搞建设”全力以赴推进在建项目。目前，市域（郊）铁路成德S11线全线27个施工点位正在按计划有序推进，其中1座地下站主体结构已封顶；成眉S5线11个车站已进入主体结构施工阶段，5台盾构已始发并进入正式掘进阶段。
“轨道上的都市圈”正加速呈现，轨道与城市深度融合将进一步助力都市圈经济聚集度、区域连接性和整体协同性全面提升，推动成渝地区双城经济圈建设。
商务合作：lianluck1
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