【下篇】【宝钢铁路】宝钢货运支线铁路系列(下篇):助力大吴淞发展,拆除宝钢货运支线(北杨支线)向北建设新宝钢货运支线

文摘   2024-10-22 16:43   上海  
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本文的章节


  1. 回顾本系列的上篇与中篇

  2. 宝钢铁路对大吴淞地区的影响
  3. 新建宝钢货运支线铁路(与罗泾港货运专用线共线)
  4. 宝钢货运支线废除&新建的时机



回顾本系列的上篇与中篇


      对上篇和中篇感兴趣的朋友可以点击下方链接简单回顾一下:


宝钢货运铁路未来去留问题分析系列(上篇)宝钢铁路对宝山站交通的阻碍与改造


宝钢货运铁路分析(中篇)废弃停运和改造重生




宝钢铁路对大吴淞地区的影响



     随着宝山高铁站和大吴淞地区规划的逐步实施,宝钢铁路支线(北杨支线)作为一条地面铁路,对这两个重要规划的长期负面影响已经显而易见。这些影响包括:对宝山站站前区域交通的阻隔作用,对站前城市形象的拖累,以及对高标准发展的大吴淞地区的物理分割等问题。因此,对宝钢货运支线铁路进行重新规划显得尤为迫切。
      特别是2024年初,大吴淞地区的高规格、高标准、高能级规划的公示,更加确定了宝钢铁路必将被废弃的命运。这也是宝钢对杨行对大吴淞地区发展所做出的应有的贡献。
     以下引用是公开可查的吴淞创新城规划信息,也证实了废弃宝钢支线铁路并非博主的凭空臆想

➁铁路规划近期:工业用地搬迁,北杨支线、宝钢支线老铁路废弃。远期:规划为市域铁路宝嘉线、南何线。改造方案地下化,地面可做公共建筑、住宅、公园及绿地等综合开发。

③轨道交通

吴淞创新城范围内还将规划新增3条轨道交通市区线(分别为19号线、22号线、24号线),结合现状已有的轨道交通3号线和在建的轨道交通18号线,区域内共有5 条城市轨道交通线路。

公开的吴淞创新城相关规划说明文件

新建宝钢货运支线铁路


     

      在探讨新建宝钢货运支线铁路工程时,我们不得不提及罗泾港铁路专用线工程。港口的港铁联运无疑是现代物流的大趋势,而这条铁路的建设预计将很快被提上议事日程。罗泾港的另一个显著优势在于其与特等货运铁路徐行站的距离实际上非常近。更值得一提的是,新宝钢货运铁路支线距离罗泾港铁路专用线仅有5公里的距离。
     考虑到这些地理优势,宝钢货运支线向北接入罗泾港铁路专用线后统一接入货运徐行站无疑是一个多方共赢的方案。这不仅将进一步优化物流网络,提高效率,还将为地区经济发展注入新的活力,实现资源的最大化利用


(二)做好规划衔接。加强港口总体规划与上海铁路枢纽总图规划、国民经济和社会发展规划、国土空间规划的衔接,编制罗泾、南港等港区铁路专用线规划,完善海铁联运铁路网,条件成熟后将相关项目纳入近期实施。
关于印发《关于上海市进一步推动海铁联运发展的实施意见》的通知

罗泾港铁路专用线&新宝钢货运支线预测图



宝钢货运支线废除&新建的时机


     

     在宝山未来的交通规划中,旧宝钢铁路(北杨支线)的废弃与新铁路(宝钢和罗泾港共用线)的建设无疑是一项重大的变革。这一过程中,需要协调的利益方众多,涉及的问题也错综复杂。如果协调工作难度较大,不能完全排除在2027年7月宝山站开通时,旧宝钢铁路(北杨支线)仍在运行的可能性
     然而,随着大吴淞地区规划的不断推进,旧铁路(北杨支线)最终必将被废弃和拆除。为了在宝山站通车之日配套交通能够通畅城市界面能够整洁美观,最好的选择是尽快启动罗泾港铁路的前期工作,力争在2027年初,罗泾港专用线和新宝钢支线能够投入运营(毕竟新建段加一起也就18公里)。
     这样一来,到2027年,我们将有足够的时间对宝山站东侧的宝钢货运支线(北杨支线)进行拆除,同时也有充足的时间按照标准路宽改造湄浦路、盘古路,以及友谊路和宝钢铁路的交叉点。

未来将被拆除的宝钢货运支线(北杨支线)








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