各位车友，看了最近的汽车圈新闻，三菱、斯柯达、DS这三个合资品牌在中国市场的表现，真是让我忍不住想说一句：“气的蹦起来”！销量跌得那叫一个惨，跌冒烟了，不少品牌甚至已经到了“生死存亡”的边缘。今天，小贱我就来好好聊聊这几个品牌，顺便给想买车的朋友提几个建议，省得踩坑。
一、三菱：从巅峰到谷底，这车“劝退”
2018年的三菱，靠着欧蓝德这款SUV神车，销量那是“噌噌”地往上涨，年增长率高达22%。当时的三菱工厂就像包饺子一样忙碌，一辆接着一辆。可是如今呢？今年6月的销量竟然只剩下326辆！这不仅是从山顶滚到了山脚，简直是直接滚进了深坑。
问题出在哪？一句话：新能源转型太慢了！
你看现在的主流自主品牌，比亚迪、长安、广汽埃安这些，早就把电动车玩得风生水起，智能化、续航、性价比全拉满。反观三菱，还在老老实实卖燃油车。新能源赛道你不跑，怎么可能不被淘汰？这就好像别人穿跑鞋跑马拉松，你非穿皮鞋，结果能不垫底？
小贱识车：
- 三菱的产品线老化严重
：欧蓝德虽然经典，但这么多年变化不大，消费者的新鲜感逐渐消失。 - 新能源布局缺位
：电动车是未来趋势，三菱却一直迟迟没有动作，竞争力几乎为零。 - 售后堪忧
：销量断崖式下跌，未来售后服务网点的维持都是问题。想买三菱的车友，这车**“劝退”**。
二、斯柯达：百年老店，难逃市场的“无情翻脸”
要说斯柯达，这可是个有底蕴的品牌，100多年的历史，曾经年销量轻松破30万辆。可到了2023年12月，销量跌到了1593辆！这落差，堪比从“月入3万”变成“月入1500”，谁受得了啊？
我跟一个斯柯达4S店的总经理聊过，他也直言，现在店里库存压力大得像座山，新车卖不动，卖一辆亏一辆。品牌在消费者心中逐渐边缘化，再加上大众集团内部对斯柯达资源的倾斜减少，日子是越来越难过。
小贱识车：
- 大众的“亲儿子”地位难撼动
：作为大众集团的“亲戚”，斯柯达的品牌定位一直尴尬，消费者宁愿多花点钱买大众，也不愿买“性价比更高”的斯柯达。 - 竞争激烈
：自主品牌如长安、吉利等在同价位车型中全面开花，斯柯达的产品力优势逐渐消失。 - 售后风险
：斯柯达未来在中国市场的策略尚不明朗，买车之后万一撤退，维修保养问题很可能让车主“头大”。
三、DS：法国总统座驾，中国市场“无人问津”
法国车在中国市场的处境，一直是个谜。DS这个品牌，更是让人“哭笑不得”。作为曾经的“法国总统座驾”，听起来高端大气上档次，可到了中国市场，销量却惨得不忍直视——2022年全年销量仅982辆，月均销量不到100台！
有DS车主吐槽：“买都买了，现在想着以后维修保养去哪都是个问题。早知道当时就该多考虑考虑，品牌这么小众，真是自己给自己找罪受。”这话听着扎心，但确实是实话。
小贱识车：
- 品牌认知度低
：DS在中国的知名度远不如奔驰、宝马等豪华品牌，甚至不如标致、雪铁龙这些同门兄弟。 - 产品定位模糊
：既没豪华品牌的“逼格”，又没有普通品牌的性价比，消费者凭什么买单？ - 售后问题突出
：销量低=保有量低=配件难找，这个闭环谁也逃不掉。
四、合资品牌的生存危机：为什么越来越难？
数据显示，2023年9月，自主品牌在中国市场的零售份额已经达到53.4%，而合资品牌的份额则在持续下滑，德系20.2%，日系16.6%，美系直接跌到了7.3%！这些数字背后揭示了一个问题：合资品牌“不接地气”。
现如今，消费者买车看的不只是价格，还有智能化、续航、配置等全方位的体验。可合资品牌呢？依然死守传统的燃油车思维，车机系统简单得像功能机，导航都卡顿，语音助手基本是个“摆设”。反观自主品牌，智能化已经“玩出花”，用户体验的差距一目了然。
五、给准车主的几点建议：买车得擦亮眼睛！
作为一名老司机，小贱我给大家几点建议，避免踩坑：
- 品牌实力要看清
：别被“合资”两个字迷了眼，有些合资品牌已经是“昨日黄花”，买了就是坑。 - 售后服务要重视
：特别是小众品牌，万一哪天品牌跑路，连维修保养的地方都找不到，后悔都来不及。 - 新能源产品线要关注
：新能源是未来趋势，买车时一定要看品牌在新能源领域的布局，别买了个“老古董”。 - 性价比优先
：车子不是穿一季就换的衣服，得考虑长期使用。与其省那几万块钱买个可能随时撤退的品牌，不如选个靠谱的主流品牌。
写在最后：市场无情，选择需谨慎！
三菱、斯柯达、DS这些品牌的“撤退”，给我们消费者敲响了警钟。在这个瞬息万变的市场，品牌能否活下去，关键看它能不能跟上时代的节奏。对于我们来说，买车不光要看价格，更要看品牌的未来发展预期。
所以，车友们，买车一定要擦亮眼睛，别被那些花里胡哨的广告骗了！**买车就是花钱买安心，多做功课，少踩雷！**最后，小贱我留个问题：“你们觉得合资品牌还有没有未来？”欢迎在评论区留言讨论，我们下期再见！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！
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