续航285公里,却在高速上"叫爸爸"?实测200公里都跑不到!难道这就是新能源车的"真相"?

文摘   2024-12-25 13:05   广东  

新能源车续航“翻车”事件,这两年听得不少,但今天这个案例,确实有点耐人寻味。官方标称续航401公里,仪表显示285公里,结果跑了180公里直接趴窝,这跨度有点大,难免让人怀疑:新能源车续航数据是不是“注水严重”?高速续航到底靠不靠谱?

小贱我今天就从这个案例出发,深扒一下背后的逻辑,和大家聊聊新能源车续航那些事儿,看看这车到底是技术问题、使用问题,还是纯粹“劝退”?


1. 案例复盘:纸面续航和实际表现的鸿沟

先来看看这位车友的经历:他开的是一辆元 Pro,官方标称续航401公里,算是主流的国产纯电 SUV。出发前,仪表显示续航285公里,而目的地距离200公里,按理说绰绰有余。然而,高速上跑了180公里就直接趴窝,计划中“下高速找充电站”的小目标变成了路边“叫救援”。

问题一:官方续航到底怎么测的?

元 Pro的标称续航401公里是基于CLTC工况,也就是国内目前的主流测试标准。相比早年的NEDC工况,CLTC更贴近实际用车场景,但依然偏“理想化”。简单来说,CLTC测试是在匀速、低负载和较温和的加速工况下测出来的,跟高速上动辄90-120km/h的巡航完全不是一回事。

高速行驶时,车速越快,风阻和电耗越高。尤其是SUV这种高风阻车型,高速电耗会比城市工况高出30%-50%。所以,CLTC标称续航和实际高速续航之间的差距,本来就不小

问题二:为何仪表盘“撒谎”?

出发时仪表显示285公里续航,但跑了160公里后还显示剩余200公里,结果仅仅20公里后就直接趴窝。这种“续航预测崩塌”的现象,很多新能源车主都经历过,主要原因在于:

  1. 续航计算算法“过于自信”
    :车载系统通常会根据最近几百公里的平均电耗来估算剩余里程。问题是,前期如果是在低速城区跑的,电耗低,系统就会过于乐观地预测续航。但一上高速,电耗迅速飙升,续航预测自然“崩盘”。
  2. 电池电量非线性下降
    :电动车电量消耗并不是线性的,尤其在高速行驶、高负载或低温环境下,电量下降速度会明显加快。而仪表的预测算法往往难以实时适应这种变化。
  3. 驾驶习惯影响
    :高速上频繁提速、风阻增大,都会让电耗进一步暴涨。

2. 高速续航为何“打折”?背后的技术逻辑解析

新能源车续航缩水,并非单纯因为厂家虚标,而是电动车技术本身的特性决定的。

① 高速=电量杀手

电动车在高速巡航时,最大的敌人是风阻。空气阻力的公式是:
阻力=0.5×空气密度×风阻系数×前脸面积×速度平方
速度一旦从60km/h提升到120km/h,风阻几乎增加了4倍以上。再加上SUV车型普遍风阻较高,这就导致高速电耗会比城市工况高出一大截。

元 Pro作为一款SUV,风阻系数约为0.33,远高于轿车的0.25左右,跑高速时电耗自然更高。

② 电池特性:高速放电效率低

电动车的动力来源是电池,而锂电池在大功率放电时,内部热量会快速积累,导致能量效率下降。而高速巡航时,电机功率高,电池工作压力大,电量消耗自然更快。此外,低温环境也会进一步影响电池性能。

③ 纯电动车缺乏能量回收

在城市工况下,纯电动车可以通过动能回收系统,在刹车或减速时回收部分能量,提升续航效率。但高速巡航时,刹车和减速的机会少,动能回收几乎无法发挥作用。所以,高速续航缩水是纯电动车的“通病”


3. 用户体验:真实案例让人扎心

引用车主原话:

“我本来以为285公里跑200公里绰绰有余,结果跑了不到180公里直接趴窝。这真是让我重新认识了新能源车的续航‘水分’。”

这段经历并非个例。事实上,很多新能源车主在高速长途时都会遇到类似情况:标称续航与实际续航之间的落差,让人“猝不及防”


4. 横向对比:新能源车高速续航能力究竟如何?

为了更直观地看出元 Pro的表现,我们选取了几款同级别车型进行对比:

车型
官方续航(CLTC)
高速实际续航(估测)
电池容量
风阻系数
比亚迪元 Pro
401公里
240-260公里
50.1kWh
0.33
长安奔奔E-Star
301公里
180-200公里
32.2kWh
0.31
广汽埃安Y
500公里
300-320公里
63.2kWh
0.29

可以看出,高速续航普遍在标称续航的60%-70%左右。元 Pro的表现并不算差,但显然也没有优势。


5. 小贱观点:如何理性看待新能源车续航问题?

① 高速续航缩水是正常现象

新能源车续航缩水并非“厂家骗人”,而是技术特性所致。尤其是高速行驶时,电耗高、能量回收少,续航缩水幅度会更明显。

② 仪表续航预测需谨慎参考

仪表显示的续航里程是动态估算值,并不完全可靠。尤其是从低速进入高速场景时,续航预测往往会“乐观过头”,需要车主留有足够余量。

③ 高速长途要合理规划

跑高速前,务必确保电量充足,并提前规划好沿途充电站。不要迷信“仪表续航”,宁可多充点电,也别让车子趴窝。


6. 未来展望:新能源车续航能否提升?

未来,随着电池能量密度提升、风阻优化、电驱系统效率提高,高速续航的缩水问题有望得到改善。此外,增程式电动车插电混动车可能会是更适合长途高速的过渡选择。


写在最后:新能源车,高速续航到底靠谱吗?

新能源车在城市通勤中确实有优势,但跑高速时的表现,确实让人心里打鼓。这个案例也提醒大家:不要盲目信任“纸面续航”和“仪表预测”,理性规划、留足余量,才能避免趴窝的尴尬

最后抛个问题:你认为新能源车的高速续航问题,未来能彻底解决吗?欢迎评论区聊聊你的看法!

祝大家心想事成,身体健康,不劳而获,坐享其成!

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