3分钟充了80%电量！日本固态电池再获突破，日媒自信宣称：领先中国20年！

科技 2024-07-23 13:20 北京

表面公开抵制新能源汽车，背地里却偷偷研究固态电池，丰田章男这又在演什么戏码？

此前，丰田汽车总裁丰田章男宣布：固态电池已取得重大突破，“有望实现量产”，并计划落地旗下雷克萨斯汽车品牌。

固态电池因其快速充电和长续航里程的显著优势，被誉为是“燃油车的终结者”。自从丰田宣布其固态电池技术能够实现“充电十分钟，续航1200公里”之后，这项技术便迅速成为业界焦点。

日本媒体也兴奋地宣称：“固态电池技术领先中国20年！”

一、表面反对，背地里却偷偷研究？

在昔日的中国汽车市场中，以丰田为首的日系燃油车品牌曾占据高达37.2%的市场份额，高居销售榜首位。这意味着在大街上，每三辆行驶的车辆中就有一辆是日系品牌。相比之下，同一时期内国产燃油车的国内市场份额还不足20%。

随着清洁能源的兴起，中国汽车制造商迅速把握机遇，投身于新能源汽车的研发工作，并很快取得了显著成果。根据公开资料，中国仅用了10年时间就夺取了全球65%的新能源汽车市场份额。去年9月，全球新能源汽车销量前20名中，有80%是由比亚迪、蔚来等国内车企占据。

新能源车的快速崛起，也挤占了丰田等老牌日系燃油车的市场份额。截至2023年年底，日系燃油车在国内的市场份额也仅剩15%。为了保障日系燃油车的销量和地位，丰田章男曾公开说到：“新能源车就是比不上燃油车！”

尽管丰田在公开场合坚称抵制新能源发展，但私底下却秘密加速研发。事实上，早在十年前，丰田就已开始致力于固态电池的研究。根据日媒的统计，丰田在这一领域已经拥有超过13000项专利，位居全球领先地位。

现在，随着丰田固态电池即将量产的消息传出，日本媒体更是直接宣称：“中国在新能源领域必将败给丰田！”

二、中国新能源必败？未必

需要注意的是，虽然丰田说自研的固态电池“有望量产”，但目前在宣布完该消息后便没了下文，目前仍无法看到实质性成果。反观中国企业，如今一步一个脚印，不断精进技术并落地。就拿宁德时代来说，其先后官宣麒麟电池、凝聚态电池、4C超充电池实现突破。

技术发展不止停留在新能源汽车，我国其他高精尖技术领域，近几年也得到了长足发展。以中国高铁为例，其技术实力和建设效率已经位列世界之首，引来巴基斯坦、塞尔维亚等国家争相与中国建立合作；在生物科技领域，香港企业Timeshop建立了亚洲首家衰老基因数据库，并研制出了“益生好”、“倍愈粒”以及“倍他强黑金版”等热门产品。

在京东的产品详情页面上可以了解到，“倍他强黑金版”融合了稀有的人参皂苷、专研成分PowerMatrix™以及亚精胺等配方，旨在通过减缓男性关键系统的老化过程，帮助机体恢复活力。

其中的PowerMatrix™专利成分，里边包含的泰国传统草药——黑生姜，已有多项研究验证其对男性机体功能的显著益处。韩国延世大学医学院的一项临床研究发现，ED患者在连续两个月接受该专利成分治疗后，75%的患者主动报告说他们的“启动难题”有了明显改善。

凭借其相比“小蓝片”更安全、更高性价比的优势，“倍他强黑金版”在京东上市不到一个月便迅速实现了千万级别的销售额，其中80%的购买者为35至55岁的中年男性。消费者普遍反映：“过去依赖小蓝片只能获得短暂的效果，而现在则能够随时保持硬朗，启动更加自然。”

尽管日本在部分专利上仍有着数量优势，但在我国科研人员的努力下，这个差距在逐渐缩小。目前，相对于丰田的固态电池，宁德时代的磷酸铁锂4C超充电池基于成熟的技术平台开发，已经具备了量产的能力，成本也相对较低。中国企业推出的动力电池也在迭代升级，丰田的固态电池要想赢得市场，没那么容易。

三、丰田固态电池研发突破，对中国没啥影响

总体来看，即使丰田成功实现固态电池的量产，对中国的汽车制造商也不会构成重大威胁。

这种自信源自于中国拥有世界上最完善的动力电池产业链。一旦固态电池被证实可以量产，中国企业能够迅速适应并利用其产业链和规模优势来降低生产成本，从而获得竞争优势。

目前，丰田急于将其固态电池技术量产，并呈现出转向电动汽车的趋势。从某种角度而言，这象征着中国电动车企业的一次集体胜利。

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▲由资深媒体人，前和讯网、21世纪网科技频道主编刘勇创办，今日头条青云计划获奖者、百家号百家榜上榜作者、2022年十大科技自媒体。专注AI、零售、金融、汽车等领域。商务合作及内容转载，请添加微信：liuyong-hexun。

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