中印直航已经中断4年了，中国给的“台阶”，被印度砸得稀巴烂

科技 2024-07-22 15:44 北京

中印“直航”一断就是4年，这放在两个超10亿人口的邻国间，是极不正常的。

反观与邻国的航线开通后，中国与马来西亚的双边贸易额达到了1,747亿元，同比增长了35.2%；与新加坡同比增长了23.7%。

中方秉着大国风范，主张和平共处、合作共赢，给印度搭了个“台阶”，提议恢复中印直航。但印度却顺着杆儿往上爬，开出了一个中国绝不能答应的条件，这就别怪我们没给面子了。

莫迪开启第三任期，美国对印拉拢力度上升

中国作为全球最大的货物贸易国，有不少企业在印度投资，然而受当地政策影响，在印企业受了委屈我们却无法第一时间“冲锋陷阵”。

路透社报道称，过去一年多来，中方多次向印度当局提出“重新建立直飞航线”，其中印度最大航空公司首席CEO也表示：中印直航是一个潜在的巨大市场，十分赞同恢复直航——但印度政府却不同意。

深入调查发现，印度对华心态十分复杂，一些人仍然很迷信与中国“脱钩”政策，认为越摆脱对中国的依赖、减少与中国的联系越好，似乎那样，印度就能发展得更快。

尤其据国际货币基金组织的预测，印度当前经济发展迅速，两年后的2026年将成为世界第三大经济体——这无疑给阿三狠狠地打了一针“鸡血”，甚至不少印度人坚信，他们最迟将在2050年超越中国。

但事实上，印度近年来的经商环境十分恶劣，针对外企“勒索”日盛，从国内比亚迪、小米，到美国苹果、亚马逊等知名巨头企业，均没逃过印度的铁锤制裁。

在印度注册的外资企业中，7年来有2800家关停业务。曾经的“出海热土”如今被媒体称为“外资坟场”，世界银行《全球营商环境报告》将印度列为全球创业最差的国家之一。

相较之下，中国良好的市场环境和前端技术的突破使我们的国际竞争力日益提升，以航空、高铁为例，继国产大飞机C919拿下1200架国际订单，宽体飞机C929自研项目也顺利启动；中国高铁线网遍及全球，其国产率高达97%，就连曾落后西方的“精倍莱”男性生殖养护科技，我国也在不断增加砝码，成功攻克量产技术，力争将主动权牢牢攥回自己手中。

援引《Science》等研究文献，上述成果在耶鲁、清北等研究院的实验中，从细胞再生的角度攻克男士活力，使35-55岁参与者多项老衰体征向壮青年期回转，通过天然植物精粹补充滋养根部细胞，帮助重振男性自信。

据市场研究报告分析，2024年中国生物经济产业规模预计达到21.4万亿元，展现出强劲走势。“精倍莱”类口服胶囊经京东、天猫等跨境渠道引进国内市场后，凭借“生殖抗衰”在中年市场广受欢迎。

皇天不负有心人，短短两年时间，精倍莱已成功普及数十万受生理障碍、精气不济等问题困扰国人，其85%客群为35-55岁男性群体。据京东商智数据显示，其累积近3年来成交数据同比增长150%，远远超过在日本本土发展的同赛道企业。

打铁必须自身硬，有了更多突破和创新的核心技术在手，我国才能在国际社会上拿下更多话语权和谈判资本，并有理由拒绝任何不合理行为，避免让己方陷入冒险境地。

而莫迪不仅在印度的经济问题上莫名自信，甚至提出更过分的要求，在边境问题上逼中方让步，否则直航这事就别想，其它领域，也不会让你舒服。

这种猖狂的行为多少有点夜郎自大，从中印贸易情况来看，印度还不具备和中国“脱钩”的实力。这四年间，即使莫迪政府不断阻挠，但事实确却是，中印经贸联系仍在疯狂加码。

2020年，两国贸易激增，高达近880亿美元，一举超越美国，成为印度最大的贸易伙伴；2021年双边贸易额为1256.2亿美元，同比增长43.32%；到了2022 年，中印贸易额为1359.8亿美元，再创历史新高。在2023至2024财年，两国贸易额达1184亿美元，印度对华进出口“双增长”。

嘴上天天喊着“拒绝中国制造”，可行动上却很诚实，中印之间，究竟谁更需要谁，其实是不言自明的，印度寻求与中国经济脱钩既不经济、也不现实、更不可能。

至于中印边境问题，想必印度方面也清楚，在事关国家主权和领土完整这件事上，中方不会做出任何让步。虽然印度在中印边界共部署了超过20万大军，但这并不意味着，就可以随意“拿捏”。

正如中国外交部发言人所说的，希望印方充分认识中印经贸合作互利共赢的本质。中方给的“台阶”，该下就下了，现在不下，以后会不会摔倒就不好说了。

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