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宝贵的几分钟，
但，也许您的投资之路从此大不同。
大家好，我是老虎~周末愉快！先提示一下：在各种平台，有人冒充我们要求大家+群什么的，记得不要信！然后，重点还有一个就是，明天直接满仓，之前的5个方向，每个各自从1层加到2层，合计满仓！也是全天的时间，慢慢买哈！
此外，预告一下：对于1月23号的抄底计划不变.但可能会是23号满仓，年前最后一天空仓，规避一下假期消息。目前，有这么一个想法，到时候怎么执行待定，我对于过年期间的消息有些许担心，或许会节后第一天再买回来！
好了，不想这么远了，先做眼前这波反弹吧！明天满仓后，看个2-3天，再去设置止盈、止损什么的就行！期权、股指方面，自然也是做震荡+做多为主的思路了；量化方面，周五大概是做了2-3次空，赚了60-70个点，但明天还是做多为主！
在各方2024的盘点活动中，今年“再创佳绩”的汽车行业，自然不肯落后。这不，素以“史上最强”作为发布标准的小米，就于12月28日发布公告，在其亮相1周年、开卖整整9个月后，提前完成了全年交付13万辆小米SU7的任务。
据悉，小米SU7是小米集团造车后发布的首款车型，今年3月28日发布，标准版售价21.59万元。小米汽车7月宣布小米SU7交付提速进展顺利，6月已开启双班生产，单月交付已突破10000台。11月13日，雷军在微博宣布第10万台小米SU7正式下线。然后，就是这次...
以目前的形势来看，电动汽车行业处于“二超多强”的竞争格局。其中，比亚迪以量取胜，特斯拉则以单车利润称雄。往下，则是合资、传统国产、新势力、其他外国品牌等的“大乱斗”。其中，华为系和小米，似乎是最有望突围成功的…
至于当前国产车的“笔头”——比亚迪，则正在筹备市值管理的相关事宜。目前，比亚迪的最新市值，仅为特斯拉的十二分之一，而在全球销量这个数据上，比亚迪却已经独占鳌头了。这样的对比明显是问题，但就算采取市值管理的手段，恐怕几年、十几年内，都很难扭转局面。
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