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宝贵的几分钟，
但，也许您的投资之路从此大不同。
大家好，我是老虎~情绪，终于有所回暖了！市场今天的走势，和昨天可以说是完全相反，小票重新站回了前台，全天涨跌家数比为3：1，也让大家稍微舒坦了一些。本身，权重强行护盘，却保不住市场人气，除非拉出大阳线，否则没什么实际意义…
题材持续活跃，市场才有向上的力量，否则一潭死水的状态，将在所难免。接下来市场反弹的延续性，关键还是要看最近调整惨烈的题材股，是否真正企稳了。它们稳住，市场才有机会，行情的参与价值，才会更高一些。
比较明确的一个标准，就是跌停家数能否长期维持个位。当然，其它的诸如涨停家数，也是值得参考的，我们需要综合判断这些标准，来确定市场的回暖程度。而我们的持仓分化，也非常之明显，大的都在震荡，小的却迎来大涨。
目前，我们的5层仓位算是比较均衡，但目前的情况，并不合适这个周末前直接满仓，我们等下周一再考虑满仓的事！总结下来，股票方面，明天半仓按兵不动；期权、股指方面震荡+做多为主，尽量日内单；量化方面，今天波动较小，总体小赚，目前空仓中！
年关将至，大家都进入了“盘点”状态。而对于汽车行业来说，2024年则是一个“以内驱外”的关键节点。数据显示，2024年1—11月中国汽车进口64万台，同比下降11%。其中，11月进口汽车6万台，同比下降27%，环比10月增长38%。
而这样的进口数据，基本可以给全年定出“大降”的基调来了。在价格战愈演愈烈，以及国产品牌快速崛起，以及海外一系列“非正常操作”等共同形成大环境下，我国车市在整体前进的同时，进口方面已经连续三年保持下滑态势。
当然，这里还没有包括合资车企，这个今年“垮台”数量比较多的群体。再加上，之前卖“贼贵”的一些品牌，譬如“德系三傻”BBA等，都像茅台一样被打掉了部分泡沫和“智商税”。同时，我国在“围追堵截”中，汽车出口的规模，也出现了较大规模的增长…
相较于20年前、10年前的巨大鸿沟，如今我国车企，不仅基本抹平了技术壁垒，还用“价格战”这个伤敌一千、自损八百的利器，给曾经的“洋车”造成了巨大伤害。而这，还是我国尚未对部分地区采取“对等制裁”前的市场状态…
点赞在看，月入百万，点赞在看，虎虎生威！
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