据韩联社报道，仅一天后，韩国济州航空的一架波音737-800客机再次出现起落架故障。这架飞机于当地时间30日早上从金浦机场飞往济州的7C101航班在起飞后不久发现起落架异常，随后被迫返航。
据悉，此次返航的飞机与前一天发生事故的机型相同，均为波音B737-800。济州航空共有41架飞机，其中39架为该型号。对于这次事件，济州航空表示，返航是为了确保飞行安全所采取的必要措施，并对给乘客带来的不便深表歉意。
值得注意的是，就在前一天（12月29日），一架同样属于济州航空的波音B737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时偏离跑道并撞上围墙起火，导致机上除2人获救外，其余179人全部遇难。在这起事故中，飞机的三个起落架疑似全部失灵，被认为是事故的主要原因。然而，目前关于此次事故的具体原因仍存在许多疑点。
近日，全球航空业发生了多起令人震惊的事故，从阿塞拜疆客机被俄罗斯防空系统误伤，到韩国济州航空波音737 800型客机在降落时撞墙起火，再到荷兰皇家航空公司和加拿大航空公司的紧急迫降事件，这些事件无疑给公众带来了极大的恐慌和不安。然而，在这些事件的背后，我们需要理性地看待飞机的安全性问题。
飞机的安全性
首先，我们要明确一点，飞机作为一种交通工具，其安全性是相对较高的。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2023年全球商用航空重大安全事故共有三十多起，其中77%涉及客运航空。而在过去的十年里，超过一半的事故发生在起飞和降落阶段，包括异常的跑道接触、不当的起落操作等。此外，恶劣天气也是导致事故的主要原因之一。
其次，关于鸟击问题，虽然每年都会发生数万起鸟击事件，但真正造成实际伤亡的事故却相对较少。这次韩国飞机的撞鸟事件，主要是由于飞机应急调整不足、起落架未正常打开以及韩国机场缺乏缓冲跑道等因素共同导致的。现场画面显示，韩国机场的消防车和医疗人员并未第一时间赶到现场救火，导致火势蔓延，最终造成了严重的伤亡。
那么，为什么总是波音737系列飞机发生事故呢？
事实上，目前全球约有28000架客机正在服役中，其中波音737 800系客机约占15%。然而，这15%的比例并不意味着波音737系列飞机更容易发生事故。实际上，空客和其他品牌的飞机也发生过类似的事故。因此，我们不能简单地将责任归咎于某个特定型号的飞机。
事实上，从去年开始，美国国会对波音公司进行了一系列调查。通过吹哨人所披露的证据和文件显示，波音公司的内部确实存在着严重的安全隐患。例如，一名叫做Simon huck的员工表示，波音公司曾将成百上千个飞机零部件留在雨中，而波音公司曾试图向监管机构隐瞒这批不符合规格的737 max的零部件，并丢失了这部分零件的记录。莫哈克表示，这些被腐蚀的零部件很有可能已经被安装在了部分飞机上面。还有另外一名叫做sam塞尔帕的波音工程师表示，波音公司其实知道777和787飞机存在的制造缺陷，但是公司急于要生产尽可能多的飞机，掩盖了这些问题以加速生产的进度。包括在组装过程中存在捷径，导致不同飞机零部件之间的间隙过大，可能最终导致飞机过早发生疲劳故障。以及在零部件采购中，波音存在质量把控不严，有太多的人为的质检因素，从而造成飞机不安全，可能发生灾难性的事故等等。
面对这些吹哨和质疑，更加可怕的是在这些强有力的证据面前，以及大量的瞒报质量问题的细节被曝光之后，波音正在做的并不是急于矫正错误，而是去解决提出问题的人。包括在今年3月份，一名叫做joh的吹哨人就在出庭前一天，疑似在自己的卡车中被自杀了。就像曾经在波音公司质量控制部门工作了长达32年，其中在南卡来罗纳州的波音公司担任了长达七年的经理。
不仅如此，根据媒体报道，目前有越来越多的人明确表示，他们正在受到公司的压力，甚至是人身的威胁。而多名吹哨人的被去世以及不同意见的员工被打压，也让外界对波音的整个企业文化产生了更加强烈的指责。根据FAA最新的报告显示，波音的高层与普通的基层员工之间已经产生了无法弥补的根深蒂固的一个沟通的断裂。是的，管理的混乱、罢工的持续，高层的腐败、安全的侵蚀、生产的停滞以及频发的重大安全事故。即便是对波音这样一家百年的航空巨头而言，目前外界对其信誉的影响，对其安全的担忧，对其品质的怀疑，目前看来已经到了毁灭性的边缘了。
而现在波音的整体的一个财务状况，其实也已经出现了严重的问题。仅今年第三季度，波音就亏损了高达61.7亿美元，营收、自由现金流双双都不及预期。即便是上个月刚刚申请出售高达250亿美元的一个股票和债务，从各种角度来看，基本上波音已经快资不抵债了。
波音还有未来吗？
而目前最大的问题是波音已经连续六个月呈现出取消的订单，已经超过新增的订单了。这就代表着全球的用户、客户已经完全不敢在波音下单新的客机了。所以没有订单就没有利润，没有利润就无法研发新的飞机、新的机型，没有更安全的、更靠谱的新的飞机就无法生产。没有生产只能继续裁员，裁员了工会就会继续罢工。陷入恶性循环。
那么最后一个灵魂的拷问，波音公司还有未来吗？我觉得这个问题很复杂，这凸显出了美国制造业很多深层次的结构性的一个问题。应该说波音陷入今日的窘境，它绝对不是一天两天的事情。包括比如说不限于波音公司，金融背景的高管占比过大，工程背景的管理者不少，决策层与生产一线脱节的一个问题。包括过度注重短期的股票回报和短期的业绩，导致整个成本削减，最终呈现的就是质量品质的控制的一个下降。以及包括近些年一些经验丰富的工程师，波音的工程师退休后，美国本土能够从事制造业的工程师人才也出现了严重的一个断档等等等等。而这些结构性的问题，说实话很难改变。
全球重大空难新闻的详细回顾：
2024年阿塞拜疆航空坠机事件
事故详情：阿塞拜疆航空公司一架飞往俄罗斯车臣首府格罗兹尼的航班在穿越俄罗斯领空后坠毁。事故造成38人死亡，29人受伤。初步调查显示，这起惨剧源于俄罗斯防空系统误将客机识别为敌方无人机并开火拦截。
2024年济州航空空难
地点：韩国务安机场。
事故详情：济州航空一架737-800客机在降落时发生事故，造成机上部分人员伤亡。
2024年日本羽田机场飞机相撞事故
时间：2024年1月2日。
地点：日本东京羽田机场。
事故详情：两架飞机在跑道上相撞，导致日本海上保安厅机上人员5人死亡、1人重伤。初步认为是下达起降指令的空管和接受飞机起降许可的飞行员之间的沟通出现了问题。
2024年美国阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9舱门掉落事件
时间：2024年1月5日。
地点：飞行途中。
事故详情：阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飞机在飞行途中发生舱门掉落，所幸无人伤亡。
2024年俄罗斯私人包机阿富汗坠毁事故
时间：2024年1月20日。
地点：阿富汗。
事故详情：俄罗斯私人包机于阿富汗坠毁，机上人员全部遇难。
2024年加拿大包机坠毁事故
时间：2024年1月23日。
地点：加拿大。
事故详情：一架包机任务机在加拿大坠毁，机上人员全部遇难。
2022年东航MU5735空难：
2022年3月21日，东方航空云南有限公司的波音737-800型客机在执行昆明至广州的MU5735航班任务时，于广西梧州坠毁，机上132人全部遇难。这是中国民航近年来伤亡最为惨重的一起空难事故。
2010年伊春空难：
2010年8月24日，河南航空有限公司一架ERJ-190型支线客机在黑龙江伊春机场降落时发生意外，机上44人遇难，52人受伤。事故原因是飞行员失误，属可控飞行撞地。
2014年马航MH370失联：
虽然这起事件发生在国际航线上，但因其涉及中国公民众多，且至今仍下落不明，对中国社会产生了深远影响。2014年3月8日，马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班在越南南部的南海万米高空突然失踪，机上共有239人（包括机长、驾驶员、空乘），至今仍下落不明。
