井陉县是西煤东运和东油西运的主要通道，处在我国打造“东出西联、南北通衢”现代综合物流体系中的重要节点。为适应新型物流业态蓬勃发展的新形势，井陉县总工会精细谋划、精准发力，推进井陉县域物流货运企业普遍建立工会组织，积极推进货车司机建会入会工作。
今年以来，井陉县总工会高度重视货车司机入会工作，有29家货运企业建立工会组织，涵盖货车司机2903人。
提早谋划、摸清底数
推进货车司机等新就业形态劳动者入会和服务是贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神和党中央决策部署的重要举措，河北省推进货车司机入会和服务工作专项行动启动后，井陉县总工会第一时间下发《关于在全县推进物流货运企业建会及货运司机摸底入会工作的通知》，主动对接县交通运输局，对货运企业实际经营地、经营状况、是否建会、未建会原因和货车司机入会态度及意见建议等进行全面调查。经过对全县物流货运企业摸底，建立了货运物流行业管理台账，全县共有百人以上货运物流企业11家、25至99人52货运物流企业家。
宣传发动、营造氛围
以线上线下相结合的方式，多渠道、多形式、多角度、全方位宣传建会入会的重要性，营造良好舆论氛围。印发“入会十大好处”宣传资料1万余份，在走访过程中对货运企业进行宣传，最大限度让企业和货车司机了解加入工会的好处。召开井陉县货车司机入会和服务工作推进会，强化与交通运输部门、货运物流行业协会对接，组织货运司机召开座谈会10余次，收集整理物流货运司机意见建议50余条，通过宣传，切实增强货车司机入会吸引力。
目标牵引、突出重点
在摸清底数的基础上，制定实施方案，细化工作目标，层次分解任务，对职工人数25人以上的货运企业单独建立基层工会，对25人以下和分散在各乡镇的货运个体户，通过交通运输局系统工会吸收货车司机入会。并在货运企业和货运司机聚集区域，依托县物流行业协会或龙头企业等平台，通过成立货运物流行业工会对全县货车司机进行“二次覆盖”，切实提高货运企业和司机的组织化程度。
优化服务、精准保障
井陉县总工会充分利用“户外劳动者驿站”“司机之家”免费为货运司机提供全方位服务，实现服务区域全覆盖，其中，“户外劳动者驿站”已覆盖全县17个乡镇。同时，为满足货运司机多样化需求，根据货运司机反馈的意见建议完善服务站点设施，切实提升货运司机的幸福感。通过周到的服务传递了“娘家人”的温暖，让货运司机从“要我加入工会”到“我要加入工会”，为货车司机提供看得见、摸得着、用得上的服务。
劳动关系问题
在传统的组织体系里，企业与职工签订劳动合同，建立劳动关系，分别代表劳方与资方，为了各自利益进行博弈，是一对矛盾对立体。而在货运物流行业里，自备车主兼司机（也称个体经营业主）与货运企业签订货物运输合同，建立合作关系而不是劳动关系，是一对利益共同体。被车主雇佣的货运司机，一般只与车主建立劳动或劳务关系，与货运企业之间不建立法律上的关系。由于物流货运多为小微企业，用工形式灵活，人员流动频繁，货车司机往往属于劳务派遣或挂靠用工，导致劳动关系界定困难。
会员身份处理问题
货车司机的流动性特别大，往往是什么地方有生意，就往什么地方去，不少是“打一枪换一个地方”，一个货运司机可能会与多家货运企业发生业务关系，增加了管理难度。
会费收取问题
货车司机的报酬不列入企业工资总额统计范围，计算会费难度大。在货车司机入会过程中，需要解决劳方与资方的理解和合作问题，特别是在维护司机权益和促进企业发展的平衡上。
根据井陉县的工作实际，井陉县总工会将工作的重点放在对货运司机政治上引领、思想上引导、生活上关心关爱上，将工会与行政监督协调关系调整为融合借力关系，引导货运企业把成立工会作为加强行政管理的一条重要途径，货运司机把入会作为与企业建立更加密切关系的一种表现，促使货运企业更加重视工会工作，司机更加愿意加入工会组织，在工会的关心指导下，获得经济效益和自身素质双提升。
来源：省总基层工作部
编辑：赵晴晴
责编：于可心
主编：孙文珺
监制：王建广
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