2024巴黎车展上，很多欧洲本土品牌并没有参展，相反的是，来自中国的很多自主品牌争相在巴黎展出了自身最新的产品。尤其是新能源车型，由于中国品牌新能源车型竞争力在全球都位居前列，所以当下中国车企都在走出去开拓更广阔的市场。本次车展上，零跑汽车带来了旗下的全新车型B10，新车定位于紧凑型SUV，将于明年在全球上市，今天就先来带大家看下零跑B10车型的一些前瞻信息。
外观设计
零跑B10采用了采用了全封闭的前脸设计，前保险杠下端开口用于给电池散热。前脸上方采用了贯穿式LED大灯设计并集成了日间行车灯，前大灯单独独立出来位于日间行车灯下方。整车前脸设计还是十分协调的，只不过实在是和理想品牌有高度的相似度，引起了一些争议。在零跑B10的车身侧面，设计了一条腰线贯穿车身直接到车尾，并采用了隐藏式门把手设计。零跑B10的尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，和前大灯形成了首尾呼应。尾灯下方则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR，尾灯和保时捷Macan也是相似设计。
内饰配置
零跑B10内饰也采用了零跑汽车的家族设计风格，只不过仪表盘更小且采用了和转向柱绑定的集成化设计。中央扶手采用悬浮式设计，配上中控台大尺寸中央屏幕的设计，有点MPV的风范。在配置上，零跑B10采用了8295智能座舱芯片，保证了基本的芯片算力。在智能辅助驾驶方面，零跑B10配备了激光雷达和全新的8650智驾芯片，具备高阶NOA能力。
动力总成
零跑B10采用了全新的LEAP3.5技术架构，不同于之前的C平台系列车型，B平台是一个完全纯电的平台，并不会提供增程动力。另外，多合一电驱系统和CTB电池底盘一体化技术也会运用于零跑B10之上。由于零跑汽车也是法国斯特兰蒂斯汽车公司的合作伙伴，所以这次零跑B10的底盘也引入了玛莎拉蒂团队进行调教，相信可以一改现在零跑C平台底盘操控落后的现状。
总结前瞻
这次零跑B10的发布是零跑汽车B平台的全球首秀。未来，零跑汽车将形成ABCD四个整车平台，A平台将会是现有T平台的升级主打小型车市场。B平台更像是C平台的纯电化改造升级。D平台则是高端平台，将会推出更大的车型主攻高价位市场。这一套组合拳下来，可以说零跑汽车已经真正站稳了脚跟。零跑B10将于明年年初上市，主打10-15万元市场，B平台也规划了3款车型继续主攻10-20万元细分市场。
不过未来对于零跑的真正考验是，如何在10-20万元这一细分市场密集推出了6款车型而不会同门相争才是重点。必须要做到每款车更大的差异化，否则会出现新车型不断推出销量却停滞不前的难题。并且当下零跑销量增长的很大一部分原因是有增程的助力，B平台只有纯电车型的市场接受度也是未知数，毕竟当下“带油箱的新能源车”才是消费者的最爱。
零跑汽车从品牌创立之初就采用了全系平价入市的销售策略，可以给消费者带来最大的实惠，所以预算10-15万元喜欢大空间SUV的消费者可以期待零跑B10的到来。
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