日前，工信部公布了387期新车公告。或许是暑期炎热，各厂家放高温假影响了正常的研发申报进度，导致本期公告重磅车型较少，尤其是燃油车型，更是只剩下上汽大众全新途昂这一颗独苗。下面，我们就来盘点下本期公告的新车型，看看有哪些让人眼前一亮的存在。

首先我们就来看387期新车公告里唯一的重磅燃油新车，上汽大众全新换代途昂。这次途昂和上汽大众之前的途观L、帕萨特pro的换代操作一样，将全新一代命名为途昂pro。而且销售策略预计也和途观L、帕萨特pro一样，采用两代同堂的销售策略。这次上汽大众途昂pro采用了全新的设计语言，和之前的造型可以说是大相径庭。至于好不好看就仁者见仁智者见智了。上汽大众途昂pro的轴距保持2980mm不变，而长度加长至5158mm，可以说是国内可以买到的最大合资品牌SUV了。

这次上汽大众途昂pro除了外观焕然一新之外，最大的亮点就是尾标变成了450TSI。这意味着上汽大众途昂pro搭载了代号为DYN的大众全新EA888 EVO5发动机，就是我们通俗而言的五代EA888。EA888 EVO5首发于海外的全新一代奥迪A5和Q5之上，拥有低功率150PS，中功率204PS的输出。而这次国内引入的版本则是高功率版本，输出可达272PS，400Nm。这也恰好可以助力上汽大众途昂pro和现款途昂的380TSI版本形成高低搭配。在EA888 EVO4也就是四代EA888跳过引入国产之后，EA888 EVO5正式引入上汽大众和一汽大众国产，可以说给目前并不景气的燃油车市场注入了一针强心剂。

这次387期公告里唯一一款重磅的燃油车给大家介绍完了，下面就正式进入新能源车环节。总体而言，这次公告里新能源车重磅车型也很少，不过覆盖的级别倒是不少，从最低端的微型车到高端的中大型车都有覆盖，下面给大家一一介绍。

首先第一款就是之前红遍大江南北的五菱宏光miniev推出了换代车型。这次五菱宏光miniev主打可爱风格，用柔和的曲线代替了过去生硬的直线造型，应该可以博得更多女性的青睐。五菱宏光miniev另一大变化是首次推出了5门版车型，实用性也提升了一大截。之前微型纯电市场为了降低成本都是采用3门造型，在比亚迪海鸥和五菱缤果这种相对高价位的微型纯电车型推出之后，5万元以下价位应该会随着五菱宏光miniev 5门版的推出掀起5门车型普及风潮。

不过五菱宏光miniev无论是5门版还是3门版车型长宽高甚至轴距都一模一样，并没有针对5门版车型做相应的加长处理，所以5门版的后排空间实际大小也要打个问号。当然这也主要是降低成本共用一套白车身的缘故，毕竟5万元以下的低端纯电车型本来对于厂家来说就利润微薄。在动力方面，五菱宏光miniev仍然采用了柳州赛克科技发展有限公司提供的30kw电机，坐满4人时的动力表现只能说懂的都懂了....

说完了微型车，我们再来看一款小型SUV。这次奇瑞iCAR品牌申报了之前就在成都车展展出过的V23车型。奇瑞iCAR V23采用了硬派越野造型，前脸完美复刻了老款北京吉普212的风格，可以说对于当下的硬派越野SUV风潮是完美契合。整车长度只有4220mm，宽度和高度却达到1915mm和1845mm，轴距也长达2735mm，可以说完美复刻了盒子车的概念，内部空间是不用担心了。

奇瑞iCAR V23这次申报了单电机和双电机版本，单电机版本100kw，双电机版本在前轴加了一台55kw的小电机。再加上奇瑞iCAR V23本身采用承载式车身，所以本身并不适合越野，仅可作为主打外观在城市里使用的SUV而已。之前有媒体先期曝光过奇瑞iCAR V23预售价会是9.99万元起，从车本身而言确实也是这价位的定位，但是由于有各种选装的越野套件必定让定价水涨船高，所以对奇瑞iCAR V23有价格期待的消费者还是建议降低心理预期。

小型车之上是紧凑型车，也是中国车市最大的细分市场，对于厂家来说寸土必争。这次387期公告里吉利集团就发布了两款重磅车型。首先是领克品牌的第二款纯电动车Z20，其实就是极氪X和smart#1的换标车型。领克Z20整体外观造型延续了领克Z10的设计语言，大灯和尾灯都采用了相同设计。不过由于车身长度较短，车身并没有Z10那么舒展自然，从而导致整体视觉重心偏高，不过鉴于之前同平台的极氪X和smart#1都是归类为SUV，不排除领克Z20也借用SUV来营销宣传，毕竟SUV的溢价还是要明显高于同平台两厢车的。

领克Z20相较于极氪X和smart#1最大的不同是采用了吉利集团旗下衢州极电的新一代电机，功率可达340PS，远远领先于极氪X和smart#1的单电机版本272PS。这或许也是由于领克品牌在纯电领域的溢价不如极氪和smart品牌，所以率先采用新电机作为卖点。不过由于领克Z20仍然使用了400V平台，并且领克品牌第一款纯电车型Z10定价失误，上市第二天就变相降价，对于领克Z20的上市定价值得领克品牌好好斟酌一番。为避免像极氪X和smart#1那样定高价最后销量都沦为边缘车型的下场，领克Z20起步价定在13万元左右可能才比较合适。

本次公告内另一款吉利集团的重磅车型出自旗下的银河品牌。初看尾部的星舰7命名让人一头雾水，搞不清楚吉利银河又要开启什么新的系列了。但是结合吉利银河星舰7的车身尺寸一看就一目了然了，这不就是原来预告过的吉利银河L5车型么？整车长宽高和轴距基本和当下热卖的银河E5车型保持一致，就是定位于插电混动紧凑型SUV正面对抗比亚迪的宋家族系列。至于为什么要改掉L5的名字而重新命名为星舰7，那自然是在银河L7失败之后，重新推出一款基本相同定位的车型来弥补银河品牌的销量下滑，但是叫L5会给消费者低人一等的感觉，这种套路吉利集团玩过很多次都已经见怪不怪了。

银河星舰7在动力方面和原来的银河L7截然不同。采用了全新的1.5L自然吸气发动机作为动力源。按照申报信息应该有两种不同的电池规格构成两种不同续航里程的车型高低搭配。和银河L7 1.5T+3DHT主打动力的插电混动系统不同，银河星舰7的1.5NA发动机应该搭配的是全新的1DHT系统，主打省油，这也是比亚迪可以畅销的奥秘。毕竟中国消费者都不在乎动力只关注油耗表现。基于当下银河E5的热销，可以预想吉利对于这款投消费者所好的银河星舰7销量是非常看重的，也可以预计届时正式上市的星舰7价格不会太高，应该基本和宋pro dm-i一个水平。

本次公告内同样在紧凑型车市场进行新车投放的还有广汽埃安的新款轿车埃安RT。从外观上看，埃安RT和广汽埃安的高端品牌昊铂旗下的GT车型比较类似，但是实际情况是埃安RT就是新款埃安S车型的深度拉皮版。毕竟轴距轮距等关键数据两者基本一致。至于为何采用昊铂GT的造型，主要还是由于原来埃安S车型网约车的形象太过深入人心，采用高端昊铂品牌相似的造型更可以为普通家用消费者所接受吧。

埃安RT另一个可以作为拉皮埃安S的证据就是动力系统，和埃安S一样都采用了150kw和165kw的单电机，而没有使用昊铂GT的180kw和250kw新电机。当然可以预期的是，埃安RT肯定在高配车型上装备了昊铂GT车型所拥有的高阶智能驾驶辅助系统，这也是摆脱埃安S车型网约车标签的另一个举措。今年以来，随着网约车市场饱和，广汽埃安的销量下滑比较严重，埃安RT的发布说明广汽埃安逐步开始侧重于普通消费市场，用以挽救销量。

紧凑型车市场盘点结束接下来就是中型车市场，这次中型车市场罕见的出现了合资品牌的纯电动车型。一汽丰田这次申报了bz3X中型纯电SUV，和之前的轿车bz3一样，bz3X同样采用了来自比亚迪的弗迪电池，但是bz3X的外观和底盘还是丰田自行设计的。总体而言，这次bz3X的外观设计还算比较和谐，不像之前的bz4X那样异于常人。一汽丰田bz3X后部带有溜背的造型注定后排空间比较一般，但得益于2880mm的超长轴距，仅仅作为5座SUV使用也绰绰有余了。

动力系统上也采用了弗迪动力提供的200kw单电机，丰田在国内纯电市场现在基本就属于摆烂状态。之前的一汽丰田bz3车型也是基本主打网约车市场，这次一汽丰田bz3X的推出更像是既然轿车有了那就顺便推出个SUV应付了事，所以这款车的下场应该就是各大租车公司采购了吧。

最后就是中大型车市场，这次是比亚迪申报了Z9的轿车版本。之前Z9GT的外观总体而言还比较顺眼，到了Z9轿车上配上一个不伦不类的短尾造型，实在让人摸不着头脑。包括之前在成都车展上，Z9GT的热度也明显高于Z9轿车。建议比亚迪还是把Z9轿车的外观回炉重造下以免伤及Z9GT，毕竟这是腾势除了D9之外唯一的销量救命稻草了。

在动力总成上，Z9轿车和Z9GT如出一辙，都是易三方平台下增程和纯电车型都有申报。技术方面而言，比亚迪现在确实是快速追上跨国车企甚至在电驱领域还做到了领先，而审美领域上，只能说比亚迪需要弥补的功课还有点多，还任重而道远....

以上就是387期新车公告内重磅车型的盘点，其他一些不太重要的车型比如星途星纪元ES的增程版，国产MINI COOPER以及ACEMAN的JCW版本等等补充申报的车型就不一一在此盘点了。总体而言，现在国内新车市场呈现的景象就是燃油车领域死气沉沉，新能源领域千篇一律，可以说是很无趣的状态了。期待下一期388期新车公告能带给我们一些有趣的车型重新激发起汽车爱好者的兴趣吧。

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